Fortaleza.和SãoPaulo实验街头转换
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临时街道重新设计圣保罗和福塔莱萨转变汽车的空间,进入人们的空间。照片由Victor Moriyama / Wri Brasil / Flickr

谁有到城市的权利?虽然优先考虑行人可能似乎是显而易见的,但许多城市都在依赖汽车依赖,现在努力回收行人的街道或者未能看到这样的价值。临时和短期重新设计是一些城市正在尝试的一个低风险的方式,以回到行人的街道。

遵循日益增长的趋势,上个月,巴西将福塔莱萨和圣保罗的两座汽车主导地区转化为行人空间,展示了更为以人以人为本的城市发展的好处。

‘City of the People’

CIDADEDALEE或“人民城市”,是福塔莱萨的第一个交通平静的街道转型干预。在CIDade 2000中,夜间和一个繁华的餐厅区的住宅邻居在夜间和一个繁华的餐厅区,该项目将传统的道路优先逆转到行人。汽车没有完全排除 - 一条交通和停车位仍然可用 - 但CIDADEDA GENTE将1200平方米的停车位和交通车道变成行人区域15天。

这座城市希望涉及居民在塑造他们的公共空间,并衡量人们如何与新空间互动。该转型使用的涂料,盆栽植物,长凳和锥体为行人创造了更大,更改善的区域,扩大了先前狭窄的人行道,并添加了街道交叉口和遏制延伸以提高安全性。移除一个交通车道,还减少了速度限制。在第一个周末,城市管理局使用了音乐表演,专业研讨会和健康筛查领域。

该倡议的目标是培养以人为本的城市设计的冠军,并展示居民和城市可以提升公共空间。两周后,居民能够通过与福塔莱萨大学开发的城市开发的在线平台提供关于新城市设计的反馈。舆论总体是积极的,请愿申请在试点后留下的干预。最初计划15天,该市现在无限期地继续变化。

“这是我们从汽车地区转变为一个大广场的城市中的第一个地方,” Mayor Roberto Claudio。 “我们利用了平坦的基础设施,并投入了许多设施,以创造出高质量的公共空间。我们从一个试点项目开始,所以每个人都可以试验和评估;然后我们会倾听人口。如果我们有支持,我们的义务将是扩大政策。我们相信这个想法将茁壮成长并进入福塔莱萨的其他地方。“

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所有年龄段的居民都发现了Fortaleza的空间的新用途。照片由Rodrigo Capote / Wri Brasil / Flickr

Wri Brasil.,作为其中的一部分 Bloomberg全球道路安全计划,与之合作 全球设计城市倡议 为项目提供技术支持的重要策略。 “看到人们回到那个空间是令人难以置信的,” 拉斐拉马尔多多是WRI Brasil的道路安全专家。 “就在初始绘画之后,人们已经使用了街头家具,拍照并询问它是否是永久性的。很高兴看到一个曾经是停车场变成快乐和充满活力的公共空间的地方。“

一个更安全 圣保罗

在圣保罗,另一个临时干预导致桑塔纳居民的居民重新考虑与城市设计有关的方式。为了回应11次提出的挑战TH. SãoPaulo建筑双年展, 运输和发展政策研究所花旗基金会 与WRI Brasil,彭博堡倡议,全球设计城市倡议,CET-SP,全球设计城市倡议和城市运行交通工程公司的临时城市干预员工。

Santana地铁站和巴士终端附近的干预,一个非常繁忙的商业领域,包括街道表面上的明亮图案和颜色,具有不同类型的流通途径,例如扩大行人避难所,遏制扩展和创建迷你环形交叉路口。两个停车场变成了活跃的区域,障碍物和交通锥体等障碍物被定位,因此人们无法在危险场所穿过街道。这些改变在一起组织了有组织的交通流量和减少的车速,提高行人安全性。

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圣保罗居民在冬季塞萨尔博士和萨尔岛街道繁忙的交叉路口中涂上了一个环形交叉路口,在夜间改变了空间。照片由Victor Moriyama / Wri Brasil / Flickr

SãoPaulo项目的目标是通过有影响力的设计解决方案展示居民如何改进道路安全,并展示通过更多的行走经验“完全的“街道。

Diogo Lemos.是Wri Brasil的道路安全分析师表示,在公共汽车停下来的两个女士过度街道后,其中一人说,“我’在邻居住了82年,公共汽车从未如此迅速停在一起。“

“随着街道的设计变化,人们的行为 - 行人,司机,骑自行车者和所有其他用户都这样做,”莱姆斯说。

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Wri Brasil.员工进行了研究,了解所有年龄段的人们如何在圣保罗的Santana地铁站和巴士总站附近移动。照片由Victor Moriyama / Wri Brasil / Flickr

Wri Brasil.团队利用转型来与行人互动,并分析他们周围的Santana地铁和巴士站的流程。居民在地图上标志着他们如何从车站行驶,并突出邻里的高风险区域。

两种干预措施都表明,建筑更好,更安全,更健康的城市环境不需要大型和昂贵的新基础架构。如此喜欢的空间可以在任何城市和居民的轻微投资中建造,迅速承认他们的好处。虽然两个项目都得到了很好的收到,但福塔莱萨的经验特别催化了更大的变化。该市预计将居民的反馈纳入CIDade 2000低速区域项目,并在城市的其他地区实施类似的干预措施。

本文的原始版本出现在葡萄牙语中 on WRI Brasil.

Bruno Felin. 是WRI Brasil可持续城市的通信专家。

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