研究RECAP,3月28日:Welcome林业,车祸疼痛,设计紧凑
etonto的Welcome林业。照片由sam javanrouhh。

Welcome林业在Etobicoke,多伦多。照片由sam javanrouhh。

欢迎来到 ”研究回顾,“我们的系列突出了可持续运输政策和实践中最近的报告,研究和其他调查结果,以防你错过了它。

Welcome林业的好处

一个新发布的报告 美国农业部森林服务, “维持美国Welcome树木和森林,”看看目前Welcome森林的流行,讨论了他们的环境,财务和健康福利,并提供了一个全面的长期计划,帮助指导Welcome的Welcome绿色空间管理。该报告将Welcome林业定义为“Welcome内的所有公开和私营的树木 - 包括沿着街道和后院的个别树木,以及残余森林的立场。”该报告引用了Welcome林业的许多益处,与以下相关:当地气候和能源使用,空气质量,气候变化,水流和质量,噪音减少,野生动物和生物多样性,土壤质量,房地产和业务,社区良好 - 是个人福祉和公共卫生。

慢性车祸疼痛

根据a的说法,车祸与慢性疼痛的发作相关联。 新研究 由Gareth Jones和同事 阿伯丁大学医学院牙科学院 在苏格兰。该研究发现,报告在车祸中的人有84%的慢性疼痛发作的风险增加。在慢性疼痛的开始和研究的任何其他物理创伤事件之间没有发现链接,包括手术,骨折,工作场所损伤,分娩或住院。“进一步的研究应关注汽车事故和个人的独特方面’对这种特殊创伤的反应,导致慢性普遍疼痛发病的风险增加,” Jones said.

紧凑的设计在燃料价格上涨期间有助于Welcome

Welcome首席执行官,一个跨学科的公民小组,用于建立成功的Welcome,发布了一个 及时报告 发现紧凑的设计和可用的公共交通从燃料价格上升的Welcome抵消。该研究审查了美国车里的联邦政府数据,在51个大都市地区旅行,至少有100万居民。驾驶员驱动的前三个Welcome每天最少的平均英里如下:

  • 新奥尔良(13.7英里/天)
  • 纽约(16英里/天)
  • 萨克拉门托(18.4英里/天)

Cital Carol Coletta CEO的首席执行官和总裁说,驾驶号码低的Welcome往往在以下三个方面做得很好:1)土地利用:人们运行差事,例如买牛奶,可以走路而不是进入汽车而不是进入车不得不公园,2)Welcome设计:人行道或自行车道的设计是以人们想要走路的方式设计,以及3)运输:公共交通网络足够大,居民有选择。随着美国的平均燃气价格为28%,高于一年前,平均美国司机伐木每天25英里,这三个领域的Welcome投资比以往任何时候都更具吸引力。

波特兰宣布大多数自行车友好的Welcome

根据A的说法,波特兰,奥勒。是北美最自行车友好的Welcome 最近的报告 为这做准备 美国运输部, “大型北美Welcome的骑自行车趋势与政策。” 该研究审查了加拿大和美国的九个Welcome,分析了20年期间的自行车乘坐水平,安全,基础设施和政策。 “波特兰几乎所有的一切,但它是其自行车大道,密集的自行车网,创新的自行车腐败,大量的骑自行车活动以及热闹的自行车文化,”根据执行摘要。研究中的其他Welcome是芝加哥,明尼阿波利斯,蒙特拉尔,纽约,旧金山,多伦多和温哥华。加拿大的自行车通勤人员从1990年到2009年增加了42%,在美国达到64%。

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