5个城市展示了哪些城市转型真的如此

来自哥伦比亚,印度,南非,坦桑尼亚和土耳其的WRI罗斯奖的决赛选手。

城市化正在发生变化 地球的脸  - 为了更好,更糟糕。

城市人口,GDP和投资是指数增长的。与此同时,碳排放正在上升,越来越多的人生活在贫民窟,空气污染是一种日益增长的威胁。专家指出 对城市转型的需求然而,很少有人有一个具体的感觉如何触发和维持这种快速变化。

WRI罗斯城市奖 旨在挑选城市转型的示例性实际榜样,以帮助激发更好的城市。全球近200个项目提交了职业申请,为颁布了25万美元的奖金。

评估人最近选择了五名决赛选手。这些项目 - 从印度的废物拣选者的合作到哥伦比亚的缆车系统 - 开始绘制什么图片 变革城市倡议s看起来像。

梅德尔的包容性运输í n,哥伦比亚

正如Medellín,哥伦比亚沿着阿布拉谷的两侧散发出来,它较贫穷的社区已经越来越多地与市中心脱节 - 不仅要拓扑,而且在社交和经济上脱颖而出。该市山坡贫民窟的居民历史上缺乏对就业,教育和其他服务的方便,通勤有时会每天四小时伸展四小时。

因此,2004年,该市的过境运营商, Metro deMedellín.,提出了一种创新的解决方案:世界上第一款空中电缆电缆系统,旨在完全融入公共交通工具。连接到地铁,公共汽车和自行车站,以高于拥挤和危险的街道上的梅尔可待飙升,将山丘连接到市中心。旅行时间已经下降到60分钟,并且使用缆车和地铁或总线系统的通勤者消除了一款简化的票务系统。

令人费解 已重新定义居民的Medellín的边界的概念,谁算是谁,谁没有。这是市政府心态更大转变的一部分,并建立了贫穷社区和市中心之间的强大物理和象征联系。

在坦桑尼亚达累斯萨拉姆安全走路

撒哈拉以南非洲的城市面临着忽视的公共卫生危机:儿童在道路崩溃中死亡的可能性是在世界上任何其他地区。在坦桑尼亚的达累斯萨拉姆,死亡人数达到城市的人口增加 双打  在2012年和2030年间,汽车所有权升起。

2014年,非盈利 修正 举行扭转潮汐与学校区域道路安全评估和改进(Sarsai)计划扭转。从Dar Es Salaam开始,但快速蔓延到十几个国家,这种方法非常简单,低成本:在他们的每个目标城市,修改与当地政府的合作伙伴;识别出最高伤害和死亡率的学校;实现安全基础设施,如盖茨,人行道和行人交叉口;与学生一起工作,教他们穿越街道的更安全。

Sarsai计划帮助70,000名小学生更安全地从学校驶入。修改是通过将儿童的道路安全对政治议程提出政治议程而改变心态,同时帮助孩子们了解他们的安全,流动性和自由事项。

在南非德班共同创造公共空间

像废物捡拾机和街头供应商那样的非正式工人是世界各地许多城市的骨干。由一些帐户代表 50%至80% 全球城市就业,但它们在很大程度上遗漏了公共政策决策。

自2008年以来,  Asiye Etafleni. (AET)帮助改变了南非的这种动态。在德班的Warwick Junction中,AET曾与非正式供应商合作,以拯救历史悠久的中央市场,从重新开发到购物中心并取代超过3,000个工作岗位。通过协作设计,培训和宣传,AET帮助确保了城市决策过程的工人的声音。非正式供应商现在有权在市场上运营,并成为重新设计某些地区的积极参与者。他们已经能够确保清洁的库克站,更安全的存储空间等等。

曾经在种族隔离期间的黑人入口到一个全白色的城市,Warwick交汇处现在正在成为一个更包容的城市的门户。除了直接受益于6000多家非正式供应商的生计,改善也增加了对经济适用商品的局部机会和生产。

废物拾取器在印度浦那组织

废物收集对于许多快速增长的城市来说是一个巨大的问题。到2050年,南亚会将其加倍它产生的垃圾 每年超过6.6亿吨。在浦那,印度’第一个工人拥有的废物拣选者的合作社不仅有助于创造一个有效的废物收集系统,达到了更多居民,它将显示城市如何将非正式工人纳入现代经济。

Swach Pune Seva Sahakari Sanstha (SWACH)由超过3,000名成员拥有和运营,其中大多数是女性和达利特,以前称为“不可触及”。这种专用力量为大门的垃圾收集服务提供超过230万居民,包括超过45万贫民窟的居民。成员每年收取超过680万美元的用户费用,并回收超过1.1亿英镑的废物,切割大量温室气体排放,以32,000辆乘用车在路上占用。

斯瓦赫模型有效地弥合了关键的服务交付缺口,同时雇用许多城市最脆弱的居民。它激发了国家立法,以帮助将非正式废物拣选者纳入印度的市政服务。成员报告更多可支配收入,更多的家庭,教育和休闲时间。

整合自然和公共交通 eskisehir. ,土耳其

城市化往往与环境退化携手共进,包括废物处理问题,差水和空气质量,以及湿地和森林的损失。在土耳其的后工业城市Eskisehir城市,拥挤堵塞了市中心,中央荷兰河成为该地区最污染的水体之一。

打击这些问题, eskisehir. Metropolitan Municipality. 创建了一个自然基础设施网络来恢复脚跟,扩展公共绿色空间,并将整个走廊与可持续的公共交通网络联系起来。

eskisehir. 城市开发项目与新电车网络交织绿色和灰色基础设施,以创建一个现代,基于自然的城市。沿河的公园有助于提高水质和控制洪水,同时也刺激了新的商业增长和行人交通。

自该项目推出以来,每座城市居民的绿地增长了215%,24英里的电车线每天移动超过130,000人,城市已成为国内和国际旅游的枢纽。

决赛选手反映了全球对城市举动的创造力以及为人民和地球工作的可持续城市的潜力。在未来几周内,我们将在更多深度方面探索这些开创性的项目。 2019年4月,将被选为25万美元的城市罗斯奖的获胜者。

有关WRI Ross奖,请访问 wrirosossprize.org..

这个博客最初发表在wri上’s Insights. 

安妮马司森 是城市创新&WRI Ross Courtitience的财务助理可持续城市。 

Madeleine Galvin 是贸易可持续城市WRI Ross中心的城市转型团队的研究助理。

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