D.C.刚刚发布了对其径轨自行车和滑板车实验的第一次评估
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电动踏板车拿了华盛顿特区’2018年风暴的街道。照片作者elvert barnes / flickr

华盛顿特区,已成为运输部门技术驱动创新的最重要的实验室之一。这座城市实施了 北美的第一个自行车份额系统,最近,它欢迎公司试验最新的运输趋势:“micro mobility,”或小型车辆,如共用的瓦克自行车和踏板车,通常是电池供电。

2017年9月,DC推出了15个月 搬运演示计划,最终参与八个私营公司:鸟,跳跃,石灰,Lyft,Mobike,Of,跳过和旋转。虽然最初专注于普通踏板自行车,但大多数公司都转向了 电子骑自行车和电子踏板车 在去年。其他 完全离开了这座城市,争论每位运营商400辆车的试点计划的CAP正在瘫痪他们的业务。

区交通处(DDOT)现已发布其 第一次评估该计划,显示有多少人使用该系统,它如何影响城市的停靠自行车 - 份额系统以及报告了多少次碰撞。

好的

有更多的人在直流骑自行车和脚踏舞!在评估期间,公司报告了625,000次以233,700用户(重要的警告:一些骑手可能已经使用多种服务,因此被计算了两次)。虽然我们不知道来自运输模式的用户来自的,但易于自行车的引入似乎没有显着影响城市停靠系统,资本比克列什省的使用情况。总的来说,这表明更多人使用共享和有效的运输方式。

踏板车在2018年3月介绍后迅速超越了无路可推的自行车。由DDOT的图表

资本比克列什巴尔主要不受停靠的自行车和电子踏板车的浪潮影响的想法是按时间使用模式加强的。常规资本比克列斯什尔用户似乎遵循可预测的通勤模式,但码头模式(特别是踏板车)的用法全天更加间隔,较少剧烈的峰和山谷。

码头的自行车和踏板车比停靠的自行车更平坦的使用曲线,表明对通勤者的依赖较少。丹托特的图形

总体而言,该报告表明,强有力的支持继续进行试点计划。实际上,人们报告想要更多的车辆和其他基础设施来支持它们。

坏人

Dockless自行车和滑板车的承诺之一是他们可以去任何地方 提高移动性的访问 对于当前由停靠系统提供服务不足的社区。但DC的数据显示出系统所使用的位置差异很小。

露台的热量图显示了对接和码头系统的类似启动和结束位置,这意味着服务不足的社区不使用Dockless系统比对接系统显着更多。

在进行旅行的位置,停靠和码头自行车之间的差异很小。丹托特的图形

随着飞行员在去年升起的那样,崩溃和受伤的次数也是如此。已有30次报告的崩溃和伤害 一个死亡 在DC涉及搬手外流自行车和滑板车。

到目前为止,已有30次报告的损伤和码头示范计划中的死亡。丹托特的图形

许多城市对此表示关注 道路安全含义 新的停滞系统。德克萨斯州奥斯汀甚至会发射 与美国疾病控制中心的流行病学研究 分析这些模式的效果。

考虑到在资本比克斯凯尔的前10年的运作中,就有 95报告报告崩溃没有死亡 除了Dockless演示计划中,在船坞和车辆中有较少的旅行和车辆,该报告表明安全是一个非常真实的担忧原因。城市和公司需要更多地了解如何改善车手,行人和其他车辆的安全性,因为微观行动服务撞到街道。 小型基础设施变动 can go a long way.

丑陋

对微流动性的大量批评是它迷住了城市街道和人行道,是一种滋扰。

尽管第一手遭遇和 声乐问题,DDOT视觉检查表明,只有10%的停放在不受欢迎的地方停放,其中只有3%阻挡行人。

露台和一些城市的商业改进区也增加了城市自行车架的数量,2018年增加了400多架。

虽然似乎在资本比克列斯佩尔骑行和收入没有重大变化的迹象,但报告提到了126个资本比克列什巴尔自行车在该期间丧失,也许是由于用户不了解停靠和码头之间的区别系统。

其他城市可以从DC学习什么?

在“新移动“城市不断受到其道路上的新和意外车辆的到来挑战。虽然2018年的Mode Du Jour是电子摩托车 - 在直流飞行员的六个月内, 超过90%的城市的停机踏板自行车被他们的经营公司删除了 电动辅助模型和踏板车在很大程度上取代了他们的位置 - 没有猜测将是什么意志。

随着本报告的发布,DC加入其他,例如 夏洛特波特兰,在与公众共享数据中,帮助绘制更清晰的微观流动性的良好,不良和丑陋的图片。 洛杉矶 正在努力创建报告标准。

但它仍然是一个相对较小的样本大小。生成数据并使每个人都可以帮助社区成员,公司和决策者了解这些新模式可以(并且不能),告知更好的决定线。

Mayor Muriel Bowser Notes DC的Dockless演示计划将于2019年继续,当一个 据报道,车辆浪涌是由于,以及分析和评估结果的努力。 “正如我们向前迈进的那样,从华盛顿人那里收到的投入对于了解这些服务如何改善镇周围的航行,”她在报告中说,“在需要改进的地方,以及无法的自行车和踏板车如何适应我们更广泛的目标,以建立更健康,更可持续的城市,为所有人提供更多选择。“

更正,1/7/19:Dockless演示计划是15个月的计划,八家公司参加了日期。还澄清了这些服务的用户数量以及对E-Bikes和踏板车的快速过渡。

Sebastian Castellanos. 是贸易可持续城市WRI Ross中心的能源和气候助理。

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