Covid-19锁定后的公共交通工具:是时候创新和改变成功基准了

Covid-19中断可能是推送过境机构需要创造更灵活,快速部署的解决方案,从而提高边缘化社区的流动性。照片由底特律市/弗里克

在不到两个月的时间里,Covid-19大流行破坏了我们的生命,造成疾病,死亡,经济损失和恐惧。虽然这种全球健康和安全危机对我们所有人来说都是挑战,但对于依靠公共交通工作开始工作的基本工人来说,这一直艰难。

作为与底特律市流动创新办公室的嵌入式顾问,我在过去几个月里与100多个基本工作者一起沟通,了解Covid-19如何影响他们的通勤。许多人在晚上等了几个小时,乘坐公共汽车,或者在早上堆进拥挤的公共汽车上班。作为更多地点的锁定升降机,运输机构需要适应和确保所有居民 - 特别是 黑色和拉丁赛车,谁不成比例地依赖过境而且是 更有可能暴露 到和 由于健康差异,从Covid-19死亡 - 可以开始工作和访问他们安全所需的服务。

大多数过境机构的核心支柱是一致性和效率,这是“正常”时期的伟大资产。成功通过关键绩效指标,例如每小时每辆车的按时性能,乘客和乘客。鉴于他们的服务对数百万个骑手有多重要,过境机构也定制偏向最大限度地通过广泛的社区参与进程最大限度地减少干扰和仔细实施变化。这些属性持有过境机构负责并与骑手建立信任。但在公共卫生危机中,在其实际优先且共享的旅行中的低乘客呈现出显着的风险,需要更快地反应以跟上居民的需求。

那么运输机构可以做什么?底特律市正在利用Numo,新的城市流动联盟,为居民带来更加灵活,更加适当的流动性选择。移动性创新办公室也在努力了解我们的居民的需求,并寻求在这样做时更具实验的方法。

1.从运营卓越的转移心态,以解决骑行者的担忧

过境机构必须通过询问他们如何充分帮助居民,尤其是最脆弱的人,在冠状病毒的独特情况下安全地帮助居民,尤其是最脆弱的群体来调整他们的传统心态。

而不是在过境机构限制的假设下运作,只提供公交车和火车等传统服务,代理商应该首先考虑核心运输挑战居民的挑战,然后确定最适合这些需求的解决方案类型。

在我与底特律的基本工作者的沟通中,许多人表示他们不觉得乘坐公共汽车。他们的核心挑战是以安全,实惠的方式从工作中达到。许多人说他们宁愿替代的交通形式不同于传统公共交通。

有许多已经回应了这种需要的城市。北京 推出新的按需班车线路 除了固定路线服务之外,还有精心控制的占用,特别是帮助基本工作者通勤。在许多人 美国城市,包括底特律,自行车分享计划是免费的。如果他们与传统公共交通合并,这些替代选项将更加强大地定位为经济上可行和可靠的选择。

过境机构需要调整的心态的转变并不容易。它需要结构性变化,以实现市政当局和私营部门之间的新伙伴关系,以及文化变化,以奖励实验和冒险。

2.实验并尝试新解决方案

现在,无所作为比行动更高。现状不起作用,每天的无所作为导致传播风险增加,潜在的生命损失。这是冒险的时间并尝试新的操作模型。通过未能适应,我们居民失败。

底特律市正在使用Numo来测试基本员工的新移动解决方案。照片由底特律市/弗里克

在尝试新模型和驾驶新服务时,将不可避免地存在挑战和风险。为了缓解风险,过境机构应开始小费并启动针对特定用例的目标试点项目。这 帮助测试解决方案 并允许基于用户反馈进行迭代。

我们在底特律市沿着Numo,正在使用这种方法来测试新的员工新的移动解决方案。我们首先从医院系统到杂货店到达一些大型基本雇主。然后,我们调查了雇主和员工了解运输需求。从那里,我们能够确定一系列基本工人的新解决方案,从租赁补贴的电子自行车和踏板车到支持应用程序的乘车或出租车服务和带有受控能力的按需班车服务。我们将客户反馈循环嵌入到每个阶段,从想到延伸到缩放,以确保我们迭代服务以满足客户需求。

底特律并不孤单地试验新方法。印第安纳波利斯的过境机构 indygo.Pinellas Suncoast Transit Authority 佛罗里达州的Pinellas County曾试点为基本工作者提供乘车服务服务 中央俄亥俄州过境管理局中央对抗哥斯达贸易局 在旧金山湾区经营驾驶需求的班车服务。 numo有助于 将E-Bikes部署到波哥大的基本工人,哥伦比亚。由于早期结果和课程出现,机构应建立在这些经验后,建立最佳实践,并激励彼此以尝试满足居民需求的新方法。

3.改变成功的潜在度量标准 

过境指标倾向于优先对个人骑手需求进行高效的操作。通常,目标是为尽可能多的人提供可靠的服务。但作为锁定升降机,我们面临新的正常。我们必须针对安全和特定的社会和经济成果进行优化:居民感到安全吗?他们能够拿到工作吗?他们是否能够访问关键服务?如果我们向评估生活质量转换指标,机构将更好地为居民提供服务。这些指标也会更好地突出公共交通如何成为必不可少的服务本身,经济的骨干以及应得的公共资金。

为了确保这些指标掌握权力,我们必须促进鼓励受过教育风险的文化,最重要的是,将居民放在一切过境机构的中心。

改变并不容易,过境机构可能尤为困难。虽然换肤文化,冒险和调整成功指标可能是挑战,但这些变化可能有可能改善边缘化社区的流动性,增加对经济机会的机会,并展示世界各地的基本公共交通。 Covid-19的中断实际上是推动过境机构需要转移其操作假设并创建更灵活的快速部署的解决方案,旨在满足客户需求。让我们不要浪费这个机会改变;我们社区中的生活和生计在线。

特别感谢OMI团队成员后代Oushou和Justin Snowden在这些举措中的工作,以及Mark de La Vergne的领导力。

Stacey Matlen. 是与底特律市的移动策略师的高级行动策略师。

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