新报告:CO2减少所需的智能增长
智能成长照片

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It’在精心设计的政策论文中,我们总是很好地为你制定了。清洁航空政策中心’s new report, “通过智能成长和改善的运输选择,经济高效的温室气体减少,”做到这一点。它以简明的方式阐述为什么要创建 a sustainable transportation system built on smart growth is necessary, why it is possible and why it is cost-efficient. Summary below the fold:

该报告将问题吻得很好,我们的数字’vere所有人之前听到:近三分之一的美国温室气体排放来自运输部门,自1990年以来的温室气体排放增长的一半是运输,自1977年以来,VMT增加了110%,虽然人口仅增加了37%。

它还具有一个有趣的和令人难以置信的重要部分,认为,与其他部门相比,在减少交通排放时,据议程和贸易将减少效果,并指出VMT在历史上对燃料价格的变化非常无响应。 CCAP计算二氧化碳的50美元/吨津贴只会将VMT降低4%。为利伯曼华纳计算的能源信息管理局,每吨津贴100美元只会将VMT减少3%,因此该数字甚至可能更低。如果这些数字是准确的,那’是一个重要的一点。但是,我会说,我对这一部分有点怀疑,因为它声称VMT的原因之一是因为有多个演员,“没有单一方在一个职位上可以响应价格信号进行全面变化。”随着无法集中计划的所有这一切都是使用定价方案的争论,这是一个’索赔非常合乎合理的索赔。所以一个重要的部分,但应该用一粒盐服用的部分。

该报告接下来为患有效率拯救我们的技术提供了一个非常令人惊叹的责备。报告指出,如果到2030年汽车舰队符合55英里/mp的咖啡馆座椅,我们将每单位燃料减少15%,只会将客车的温室气体排放量减少14%,而达成协议2050年,乘用车排放需要在1990年低于20%至47%之间。即使在大规模的技术进步的背景下,还原VMT仍然是必要的目标。

该报告通过展示通过许多案例研究来结束,即减少VMT可能和成本效益。例如,波特兰,从1990 - 2007年减少了8-10%的VMT(国家VMT增加了8%),即使是该地区,也是如此’人口人口增加了14%。阿灵顿,VA在1980年至2005年间有20-30%的VMT vmt人均减少。萨克拉门托地区的两个综合计划出现了智能增长期权,将二氧化碳排放量减少14%,同时节省1.4亿美元(净值)成本,运输费用和基础设施成本。这些和其他人的细节和数学都在报告中。

整体的妙语是,他们计算了VMT的10%减少将消除道路上的30万辆3000万辆的碳,而不是考虑到降低拥挤和建筑能源成本的温室气体排放的益处。所以,如果你想要一个Go-to PDF为什么’绝对有必要减少驾驶以减少排放,这是一个很好的。

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