把公众放在公共交通中
地铁上的共同时刻。照片由bootbearwdc。

地铁上的共同时刻。照片由bootbearwdc。

当我们说“公共交通”时,我们的意思是公众在感觉中,政府 - 实际上通常是准政府特权 - 经营过境。我认为现在是时候回收公共交通的其他意义了。这是作为创建公众的空间的过境,其中大量的个人被构成为集体,有时甚至是一个社区。

自红线崩溃以来,我一直在考虑这个。红线的服务衰落意味着我的通勤从炎热和拥挤的东西的完全舒适度消失了。肯定有很多人对这种可怕的影响;有推动和抱怨,你在这拥挤是正常的汽车的地方。

但是,也有很多人真正回应了令人钦佩的糟糕服务的烦恼。 昨天回到家,一个游客在我的出口处拖着一辆拥挤的汽车,孩子们在一个老年女性的怀抱中有一种纠结。虽然游客似乎没有说任何英语,但这两个游客在自动扶梯上击中了一种友谊。前一天,我在两个方向上都有地铁司机,他们走出了友好的路面,祝愿我们周二快乐,并善意解释为什么我们的火车在车站停下了几分钟的时间。它可能都在我的脑海里,但我觉得我见过更多的人给老人的座位而不是嫉妒地赶下来,所以他们可以做这个数独 表达。这真是太好了。

我也认为,在公共交通中可能会拥有公众的空间。在漫长的一天工作之后,WMATA不会在给您一个安静,宁静的地方才能超越您的汽车(或您的自行车)。无法完成。承认这一点然后努力制作火车和公共汽车更多的公共可能是智能响应。我不确定这看起来像 - 也许会改变座位面对的方式 面对彼此,就像在纽约一样,或者在指挥的公告中允许更多个性(见 这里24号)或允许在地铁站中的表演者 - 但公共交通就是它是什么,也应该充分利用这一点。

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