照片论文:波哥大两辆Welcome汽车系统的故事

传输尼奥'S独特的红巴士已经改变了波哥大的景观。

所有照片由Gwen Kash。

十多年的成立后,波哥大’S开创性传输BRT系统携带 160万乘客 每个工作日。它的 许多成功,例如减少污染,提高安全性和降低波动盆地的旅行时间,可能是 熟悉的 常规读者的thecityfix。然而,TranspileNio并未成为波哥大Welcome交通的完整解决方案。在TranslileNio上仅制定了该市的26%的过境旅行。其他74%的过境旅行是在本地已知的作为集体Welcome交通工具,这是成千上万个独立所有者运营商经营的Welcome汽车的混乱网络组织成66家不同的私营公司。

波哥大集体WelcomeWelcome汽车

在CarreraSéptima操作的集体Welcome巴士。

提供Welcome交通的混乱和低效的方法对Bogotá的成本很高’居民。大多数专家考虑哪些Welcome汽车堵塞街道上有多余的车辆,并用排气填充居民的肺部。由于司机从他们收集而不是固定的薪水的票价谋生,因此他们互相竞争“便士的战争。”这种冲突导致不安全的驾驶作为乘客的车辆。问题是通过司机通常工作14至16小时的班次进行复合。这种情况的结果是致命的:一个碰撞碰撞的波哥大诺迪每三天平均每三天碰撞。

波哥大’S运输网络即将经历更自主派的转变,而不是传统的传输。集成的Welcome交通系统(SITP)计划于今年年底开始运营。

其中一个Welcome汽车将继续作为SITP的一部分运作的Welcome汽车。

SITP表示从分散的混沌网络到真正协调系统的根本班次。业务结构将在Transmilenio的成功示例上进行建模,负责通过竞标进程获得授予区域特许权的13家公司之间的服务。除了继续管理TransileNio BRT并构建几条新的BRT线条之外,TransileNio S.A.(城市所有的公司)将协调SITP运营商之间的运营。公交车司机的就业将成为正式的,固定的薪资和奖金,以便安全,有效地替换最适合的生存时代。

许多集体Welcome巴士在加速时发出可见的烟雾云。

预计SITP将大大减少波哥大排放。而不是被允许的工作长达二十年来,总线将在最多12年后退休。最古老,最污染的Welcome汽车将在街道上脱颖而出,因为波哥大将其车队的大小减少30%。舰队将逐步升级到更新,更高效的模型。剩余的Welcome汽车将在何时何地以及每天整天的地方运行。

离开在大道的乘客。Boyacá。

SITP还将增加波哥大的运输组织。目前,乘客旗下Welcome汽车,好像是出租车。当乘客要求停下来时,Welcome汽车突然停止,无论它们是在指定的巴士站还是在拥挤的动脉上的交通中间。在实施SITP之后,乘客将仅在指定的停止时进入和退出Welcome汽车;计划建造超过2,000。城市街道上涨的顺序可能导致可预防碰撞的死亡人数较少。

乘客在Autopista Norte上的指定巴士站退出交通。

为了有效地运作,SITP将需要在波哥大的运输文化转变。例如,用户必须习惯于行走一些额外的块,司机必须作为团队的一部分而不是作为敌人战斗人员。 Sitp.’S运算符将进行广泛的驾驶员培训,并将Transmilenio S.A.计划进行教育活动,以传达信息“user by user,”正如SITP DirectorJaviérHernández所说的那样。

用户信息将得到大大提高。目前,唯一已知的Welcome公交车地图长300多页。 SITP正在简化具有当地居民委员会反馈的路线和制定战略,以确保人们不’t feel “lost”在他们自己的城市,一个问题在智利圣地亚哥有类似的改革。预期改进的用户信息和服务可靠性以及集成的FARECARD将提高乘客的便利性和易用性。

在高峰时段的Ave. El Dorado的集体Welcome汽车。

传输'在高峰时段的S 76街站。

为了确保这些令人印象深刻的福利,SITP将需要一些权衡。这些中最大的是总线上升的占用。如上所示,即使在高峰时段,许多集体WelcomeWelcome汽车也差不多空。在频谱的另一端,传输的总线超出容量。去年’s 在波哥大的巴士罢工 对于船上传输的极端拥挤和长线来说是值得注意的。然而,下面的照片在正常的工作日晚上拍摄,是非常相似的 这个观点 在罢工当天的同一站之路。

传输'在高峰时段的S 100街站。

根据年度调查 波哥大 Cómo Vamos,对传统的不满一直在稳步增加;这主要是由于拥挤。截至2010年,用户报告了与集体Welcome交通的满意度高于传输。 SITP是否缓解了在城市其他地区的改善服务中的传输中拥挤,或增加集体Welcome交通的拥挤仍有待观察。希望SITP将成功地在效率和舒适之间取得平衡。

一辆集体Welcome巴士停放在城市人行道上。

SITP将以更细微的方式转换波哥大。例如,随着正式巴士仓库的建设,目前用于Welcome汽车停车场的Welcome空间将返回城市居民。更好地修复的侵略性驾驶和Welcome汽车可能会提高乘坐的舒适度。公交运营商将合同负责维持用户满意调查的充分结果;这些调查对赔偿的联系将加强对服务质量的责任。最后,许多人希望SITP将迎来一个更为人道的Carlos Cordoba,前者是BogotáCómovamos的前任主任,电话“有尊严的Welcome交通。”虽然许多事情仍然不确定,但有一件事是肯定的:SitP之后,Bogotá永远不会是一样的。

Portal del Norte附近的TranslileNio巴士仓库。

正确的菜单图标