为德里腾出空间's Bicycle Culture

德里如何鼓励更多骑自行车?照片由Anna。

纽约市上个月宣布推出其新的 自行车分享计划。德里等城市中自行车分享的可行性是什么,在季风季节期间,骑自行车是一种更实惠而无障碍的运输方式?

自行车分享可能是巨大的移动投资,以及一种帮助缓解空气质量,气候变化和拥堵问题的方法。德里已经有各种骑自行车的人。有自行车车手,他们通常拥有他们的周期,以及循环人力车,他们统治城市的旧地区和古尔冈这样的郊区。还有一种新的电动循环人力车,在电池上运行。

曾几何时,博主 Magali Mander. 说,德里曾经为骑自行车者分开车道。但是之后,“这座空间被汽车接管,规划被那些认为现代城市需要宽阔的汽车的人而不是车道,因为它的居民走路,或骑自行车。”显然,需要在印度城市优先考虑非机动运输,无论是通过构建阴影人行道,高架自行车路径,还是更安全,维护良好的路面。

所有人的健康

Geetam Tiwari的一篇论文,印度理工学院的运输和规划专家,注意到了“未能考虑运输和土地利用政策和投资可能导致的广泛的健康效果,导致惩罚最不富裕的人口群体,并使他们更加困难,以获得工作,教育,保健,设施和服务。 ”

与大多数印度城市不同,德里交通主要由电动车辆组成,但在不同地点的非机动运输方式的份额范围为8%至66%。德里的近32%的通勤旅行都是步行旅行。 Tiwari指出“土地使用的规划应反映出低收入(旅行和高密度混合土地使用的距离较短的人的需求)以及具有更高收入的人的需求(低密度大型住宅地块,私人车辆基础设施等。)。”

在健康影响方面,Tiwari指出,空气污染和交通损伤是运输土地利用政策在城市中显而易见的两个主要和不利影响。德里的空气污染增加,影响所有公民的健康状况,同样地成为一个主要的公众关注,并被认为是公共卫生问题。改善这种情况的一种方法是促进骑自行车和行走,以及使骑自行车更安全的设施的发展。针对骑自行车者的需求是其中之一 印度城市的主要流动性挑战.

德里的自行车分享?

在德里的城市,自行车股计划的管理和监测可能很困难。但是可能从现有的人力车分享和租赁行业中吸取的课程。它需要城市广泛的基础设施变化,例如安装自行车机架以及促进道路安全的教育外展。当地政府现在也可以很容易地提供了许多责任的东西。人们在城市旅行的距离往往不会很短,但在地铁中饲养周期的股票系统可能很重要。

此外,自行车骑行对每个人都不方便;例如,剪刀中的妇女不太可能循环,并且是老人,残疾人和残疾人再次被禁用的人被排除在骑自行车计划之外。存在文化规范,必须受到挑战。一个极具针对性但实惠的计划,可以构成整个包装的一部分,旨在改善公共卫生和流动性,改善照明,路面和隔离循环车道。

还有外部不便能够考虑 - 太阳,眼中的灰尘 - 这意味着教育公众佩戴头盔或防护遮挡。骑自行车需要搭配自己的制药,以确保安全,但它将符合城市及其整体健康。

一个周期股计划必须在很大程度上是季节性的,因为在夏季,骑自行车在夏季热量以及在下雨期间都是不舒服的。但是升高的自行车路线和由着色构造的步行路径是可能的解决方案。显然,建筑师,策划者和政策制定者需要与城市进行对话’探索这些机会的公民。

由德里的建筑稳固的形态发生在一个项目中有潜力,称为 德里 Nullahs project,这将集成几种非机动运输方式。该项目旨在通过城市建立绿色和可持续网络,通过步行和骑自行车的路线连接较旧的遗产零件。这种努力将使城市更加可持续发展。

联合国环境规划署的报告’s “分享道路项目,“朝着以人为本的无障碍,道路安全和环境指标,”概述了从以车辆为导向的运输方式转移的可能性:

“…关注城市贫民的生计应该意识到机动交通基础设施爆炸性增长的负面影响,如西方世界所示。为此,我们可以从这些长期(负面)的发展中学习。这些效果的意识应被用作低收入和中等收入国家的挑战,以提供一个流动性系统,这将为整个社会有益。”

但骑自行车不仅仅是城市贫困人选的选择;这是许多其他德里居民的有效移动选择,因为它很多好处。

正确的菜单图标