尽管有一些政策问题,哥本哈根仍然是世界上最安全的城市

哥本哈根没有'T有一个完美的道路安全记录,但它'与大多数其他城市相比,仍然更好。照片由stig nygaard。

行人在哥本哈根的行人“感受到挤压”,因为骑自行车的人太多了?哥本哈根有太多的骑自行车的人吗?这些问题形成了全球新闻界两个最近文章的本质,是第一个 纽约时报,后者 守护者。虽然文章揭示了哥本哈根的一些重要考虑因素’策划人员,有一个自行车营造出不安全的环境的威胁 - 这是世界上其他城市应该在搁置自行车硕士计划之前三思所致的信息。

由于骑自行车的人无视法律,文章为步行者和新手骑自行车的人提供了不安全的环境。一些斯柯夫拉无疑存在,但文章未能提及,多年来,哥本哈根也有 行人街道回来了 步行区的滨水区 并在市中心转换停车场 公共广场。哥本哈根今天是世界上最安全的地方成为行人的最安全的地方,并且很多都与汽车的最小化和最大化的行走,传统过境以及是的,骑自行车。

虽然存在自行车崩溃,但死亡可能会导致他们,死亡风险远远低于涉及汽车时的死亡风险。虽然骑自行车可能会感到令人恐惧,但时间文章甚至指出,在2010年,严重受伤的骑自行车者的数量降至92,其中包括3个死亡率,而252只有五年的严重受伤。随着骑自行车在城市增加,其安全性也在。

然而,这些文章中表达了合法的担忧。规划人员可以提高行人的安全,教育和门票骑自行车的人提高行为(对行人和汽车司机做同样的事情),并继续制作减少受伤威胁的基础设施。这可能意味着通过在更多的街道上行人提供更多的行人为行人提供更多空间,在自行车上创造一个更具结构化的交警计划,瞄准崩溃的区域并找到原谅人为错误或行为的设计解决方案。

具有讽刺意味的是,哥本哈根可能是任何城市都能承担这些任务的城市,所以我不会担心这座城市的下一张海报小孩,基于其冒险的策略来促进骑自行车和回收公共空间汽车。最需要改善道路安全的地方是美国的亚特兰大和奥兰多,里约热内卢,圣保罗和其他巴西城市,或印度的得分,许多街道没有专门的人行道。

如果只有每个城市都有哥本哈根的问题,我们就可以解决全球道路致命大流行。

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