研究RECAP,10月3日:浪费时间在汽车,蓬勃发展的自行车,行人安全

新的研究发现,每年普通的美国通勤花费34个小时。照片由Andrésnietoporras。

欢迎来到 ”研究回顾,“我们的系列突出了可持续运输政策和实践中最近的报告,研究和其他调查结果,以防你错过了它。

拥挤 - 谜语通勤

德克萨斯州德克萨斯州交通研究所&米大学发布了它的 2011年Welcome流动报告。该报告显示,美国的年平均汽车通勤延误是每月34小时,华盛顿,D.C.等级 最糟糕的地铁地区在该国上班。资本Welcome延迟延误,每年累计累计到每年累计,并在保险杠到防滑交通。第二和第三高的Welcome通勤延误分别是芝加哥和洛杉矶。根据该报告,这些拥塞促进延误计算为每年超过1000亿美元,或每月约750美元。除非进行了实质性投资,否则预计交通拥堵将在2015年到2015年增加3小时的通勤延误,以及7小时到2020年。

蓬勃发展的自行车

一个新的报告揭开了 U.S.自行车通勤提高了70% 在2000年至2009年期间。报告,编制 大西洋Welcome,评估美国200多个主要美国Welcome的人口普查和美国社区调查数据。波特兰,矿石。展示乘客增加222%,超越西雅图,作为大Welcome的自行车通勤者最高。西北地区的两轮运输中的涨幅为83%,使该地区拥有该国的最高百分比。东北地区的自行车通勤中最大增加(127%),紧随其后的中西部地落后,经历了106%的增加。在时间段期间,东南和西南地区的总体上涨最低。

充电开发

GE 和日产签署了两年的合作研究协议 开发电动车充电基础设施。为准备最终采用电动汽车,伙伴关系的研究侧重于将EV充电基础设施的适应整合到住宅和商业建筑物中,以及构建EV充电动力学符合较大的电网系统。已经进行的两个项目包括考验电车充电如何影响家庭电力成本和负载,以及车辆和家庭之间的双向功率流动的研究。

行人风险评估

交通安全的AAA基金会发布了一项研究,“冲击速度和行人的严重伤害或死亡的风险。“该研究采用了1994年至1998年间收集的美国联邦崩溃数据,以计算2007年至2009年在美国的汽车或轻型卡车击中行人的标准化风险。由车辆击中行人的死亡风险是10%的车辆每小时23英里移动,每小时32英里,每小时为32英里,每小时42英里,每小时75%,每小时为90英里,每小时为90%。这些计算的风险与行人年龄相差,拥有70岁的人的严重伤害或死亡的风险,从每小时25英里的车辆移动到每小时25英里的车辆时,在35英里处击中时的30岁的人的风险每小时。研究人员希望在塑造速度限制和行人安全道路考虑时将考虑这些信息。

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