Transoeste.–在里约热内卢

Transoeste走廊是营养服务的行人。照片由Aaron Minnick。

我们的健康和道路安全队上个月迁至里约热内卢南部,检查最近开通的Transoeste BRT。 Embarq一直与RIO密切合作’S BRT权威自项目以来’初始化,进行道路安全审计和检查和进行建议走廊的操作模拟。

TransoeSte,四条公共汽车快速运输线中的第一条克里斯在奥运会上准备交叉RIO(包括Transcarioca,Transolimpica和Transbrasil)为Barra da Tijuca之间的通勤提供了新的联系–里约南部的邻居以及2016年奥运村的位置–和圣克鲁斯西郊。然而,已经观察到了一些安全问题,特别是在Avenida Das Americas的40公里的40km Transitway中,尤其是12公里。行人穿越中间块是主要的安全问题,已经记录了几次严重的崩溃。尽管涉及BRT的崩溃经常被当地媒体覆盖,但走廊的固有缺陷存在于道路上’S行设施。 AV。 Das Americas. 在某些地方有90米宽的动脉,多达12个车道,每小时80公里的速度限制;所有这些都与行人的安全环境不相容。

虽然在这条河流上削减了船舶显然是危险的,但行人都会促进冒险。通过现有的信号人行横道,通过现有的信号人行横道越过这90米的拉伸 - 足球场的长度 - 由于现有人行横道的过度等待时间过长,最多可能需要8分钟。里奥市已经采取了行动改善了这些固有的缺陷。这 embarq. 团队沿着这种危险的伸展进行了道路安全检查。该团队在一周的场地访问之后,随后在制定建议方面的三周内完成了三周,得出结论,应在对行人交叉口需求很高的地区提供信号交叉,并且需要改善信号配置。这种改进可以减少8分钟的旅程 AV。 Das Americas. 到80秒。这将沿着走廊的长度配对速度,将有助于最大限度地减少行人和流量之间的冲突,同时在BRT上的总旅行时间增加不到3分钟。将于月份提供这些建议的完整报告’s end.


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