经过    February 26, 2013   

巴西岛 by zelnunes.

全国大会大楼,巴西利亚–年龄的象征… Photo by zelnunes.

建于20世纪50年代,展示世界领先的建筑师及其未来派的设计视觉,巴西联邦之士,旨在想象,创新和未来派城市美学设计,铺满了良好的意图。建筑师奥斯卡·尼马雷和城市规划师Lucio Costa的Brainchild于1987年被宣布了一个联合国教科文组织世界遗产。但是在飙升的拱门,戏剧性的塔楼和异想天开的螺旋下面,这座城市缺少一些东西–当人们观察到其他世卫架构的肖像:人民的肖像时,这很清楚。它的公共场所和过境基础设施并非铭记人们。

符合试点计划

在一个到达20世纪的城市现代主义的愿景下,Niemeyer和Costa将城市的主要通道铺出了鸟瞰,飞机或鸟的轮廓。由于其特殊设计,巴西利亚被设计为世界遗产。这为今天的建筑师和城市规划者提供了一个强大的挑战,他们渴望人性化这座城市,提高城市角色/城市生活方式。如果没有汽车,难以快速可靠地达到任何可行性或可自行车的路径。但现在,呼吁更广泛的过境选项,更安全的道路,更好地访问更多的人,创造了回答人们需求的政治意愿。

巴西利亚城市生活的现实

巴西利亚的250万居民之间存在越来越苛刻,目前的运输系统不满足其用户的需求。 Barasilia居民和劳动力可供使用的居民和劳动力从周边地区的市中心的职能范围仅限于标准的城市和农村公交线路,微生物和货车,以及自2001年以来的一项经营中的有限地铁系统,每天运行15万车手。 。它的代价,巴西利亚的62%的群众传播用户评定了该市的交通系统,作为“差”,一个微薄的0.3%分类为“好”。一个过时的大型车辆和有限的车站可访问性队伍有助于骑手不满。一名骑手被引用如此,“奥比斯利亚,诺比·塞尔佩加; SE Con​​quista“。 “在巴西利亚,公共汽车不会来找你;你追逐它。“

解决方案

巴西利亚提供了一个城市基础设施,文化和历史身份的良好示例,不仅可以增强,而且可以提高挑战,而是对渴望城市环境有利于更符合人体工程学和过境的生活方式的城市环境的设计师,通勤者和居民。巴西利亚现有的政治领导能力认识到这一点,并正在采取解决方案。

一个新的城市移动法将促使巴西城市的重新设计,使其更安全,更健康,更频繁地获得更大的数字。除了在规划阶段中的灯光系统(LRT)之外,新的BRT走廊将于2013年和2014年安装。2012年6月CityFixBrazil 邮政,Nazareno Stanislau Affenso,质量公共交通和Brasília的国家运动协调员’国家公共交通协会办公室(南京),建议解决现有的停车政策,作为有效限制汽车用户的手段。然而,Affenso不仅可以改变公共政策,而且还需要改变价值观,生活方式,以及我们未来的愿景。通过这种方式,世代可以欣赏巴西利亚的历史和遗产的价值,既是世界遗产,也可以作为生活,工作和享受的地方。

BENOIT COLIN. Elise Zevitz也为这件作品贡献。

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