所有船上:从事公众在运输项目上
一名妇女提升她的手,在印度奥兰加巴德的社区会议上发言。照片由世界银行照片集合。

一名妇女提升她的手,在印度奥兰加巴德的社区会议上发言。照片由世界银行照片集合。

公共交通是我们日常生活的核心部分。它是一名经济司机 - 将通勤者与就业机会联系起来,将潜在客户带到零售和商业机构。它会影响我们的健康,因为城市交通方式影响我们呼吸的空气;我们走路,自行车和通勤时我们的安全;和我们的身体健康。简而言之,运输是世界上大部分世界的基本一部分。由于世界变得更加城市,运输将在未来的生活中发挥更重要的作用。

通常,利用每天使用公共交通工具的人不会纳入决策过程或咨询其运作。这种缺乏参与可能会损害公共使用和批准大众运输。公众可以提供有关如何设计运输系统的宝贵洞察力。包括从一开始的设计过程中的公众,并且在运营阶段期间通过征求意见,可以帮助建立一个项目的支持,并避免从公众抗议的昂贵和耗时的申请。互联网的出现使其比以往任何时候都更容易征求公共投入。

公众咨询21英石 century

一旦与Passassionale Town Hall会议相关联,公众磋商正在不断发展,因为公共机构作为通信工具将互联网接受。传统上,政府举办了信息会议或城镇厅会议,以更新公众对社区的基础设施项目的影响,并在论坛环境中获得评论一对一。最好的机构可以希望得到那些可以参加那个晚上会议的人的一些评论。与会者倾向于自我选择,机构只会收到一小部分人口的投入。

随着互联网的出现,新的测量技巧正在帮助公众更容易,以便以分散的用户驱动的方式提供评论。例如,欧盟一直在 征求运输项目的投入 自2005年以来在线,透明地提供第三方撰写的回应趋势的摘要报告。在使用互联网上进行公共咨询,并不是与市政厅和社区会议相互排斥,这在与公众联系联系机构的重要目的。例如,在纽约市,运输部 托管159人的社区会议和在线调查,收到了超过10,000个回复 在其关于其自行车分享系统的公众咨询期间,在下周一的阵亡将士举行举行举行。许多其他城市和国家已经转向互联网作为最容易和最广泛的公众咨询方法。

由于智能手机变得更加无处不在,公众咨询可能会变得更加分散,为公众提供工具,即在特定交叉路口或地铁站出现问题时的实时评论。在运营阶段,智能手机申请可以为通勤者提供建议改进的平台,有效地覆盖运输机构的一些维护职责。

公众咨询的挑战

公众咨询并非没有挑战。对于一个,所有利益相关者都不是相似的。大多数公众咨询都会包括所有相关利益相关者,但对于大型基础设施和运输项目,往往有可能在项目中的“沉重”利益相关者之间的紧张局势和“最终用户”的公众。参与计划和融资过程的利益相关者可能对最终使用运输的通勤者具有不同的利益。征求权权授权衡量这些投入。也就是说,透明,分散,公开咨询有助于平衡他的播放领域并放大日常通勤者的声音。

另一个挑战是在发展中国家开展公众咨询工作。纽约的公众谘询,人口往往是富裕,有关,相当自以为是,是一回事;在孟买,印度或内罗毕,肯尼亚征求意见,是另一个。公众咨询的需求是发展中国家更重要的是,由于公众的意见不太可能在没有它的情况下充分发挥作用。沿着类似的线条,在试图在历史遗产的区域实施项目时,也会出现困难。对如何使用土地的重量完全不同的观点来说,这可能是挑战性的。最后,平衡项目紧迫性的精致问题是对利益相关者的需求的需求是一个不容忽视的挑战。公共咨询必须在早期阶段实施,并考虑建设和规划时间表,因此它不会不必要地延迟实施。

在运营期间从事公众

传统上,当公共咨询已包含在项目中时,它将在规划过程中注册。这是自然的,因为公众应该有一种传统的交通项目在其社区中如何实施,并且在项目的规划阶段发生了很大的影响变化。然而,还应咨询公众,但是,无论何时在整个系统的操作中都有和定期对运输系统的运作进行重大变化。例如,当在总线快速运输和轻轨线上实施大型计划变更时,它通常影响数十万,如果不是数百万美元,则每日通勤者。同样,定期公共咨询可以帮助揭示改善用户体验的方法 - 通常以低成本到运营商。

公共咨询在整个运输系统的整个寿命中都有用,当设置最后一个混凝土板时,不应结束,或者最后一条轨道被铺设。持续的公众反馈可以帮助提高通勤者的经验,并帮助改善政府计划和建设的运输项目。

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