在移动中:以新方向转向城市交通
行人过境

慢性交通拥堵是城市依赖私人汽车的众多负面影响之一。照片由Mike Wegner。

这是一个新的“可持续城市运输”博客系列的就职职位,独有的是thecityfix。

自从汽车批量生产始于几世纪以前以来,城市交通的普遍范式一直是私家车的统治。起初,汽车的自由和速度使得在生活质量和经济繁荣的质量方面迈出了巨大的进步。然而,由于几十年来,依赖汽车产生日益负面影响,包括空气污染,慢性拥堵,交通事故,温室气体(GHG)排放和社会排斥。这些挑战将人类社会推向了倾斜点。人员和货物的移动性需要更具经济高效,社会包容性和环保的系统。问题是 - 我们如何才能实现这一转型?

这种“在移动”系列中致力于分析基础努力将城市运输从移动汽车转移到移动人员。我们建议考虑新的正常情况,其中汽车是城市移动性的一部分,而不是我们城市的主要特征。该系列将出现新兴,时尚和主流解决方案,领导这一转型,并通过在采用措施来提高可访问性的措施来跟踪进展。我们将专注于帮助避免不必要的旅行的策略,缩短必要的旅行的长度,并鼓励更多可持续的移动模式,例如步行,骑自行车和公共交通工具。通过提出最新的数据和证据,在此举将展示越来越多的流行替代城市传输方法。最后,我们将争辩旨在建立更大胆的有利政策,增加私营部门的参与,以及对可持续城市移动中的创新的更多公众支持。

该项目部分由Shell的授权部分资助。所有帖子的内容都是作者的唯一责任。

为什么我们需要在城市移动性方面的范式转变

运输系统对于经济,社会和环境可持续性至关重要。不幸的是,今天城市交通系统的现状为我们的社会产生了严重的负面影响。运输部门发出 14.5% 全球绿色房屋气体(GHG)排放。如果我们继续在增加私人汽车机动化的方向,能源消耗和运输的温室气体排放 增加80% 到2050年。大多数排放将来自城市 - 在哪里 现在世界上一半的人口现在生命。私人机动旅行(汽车,摩托车......)预计将占城市交通排放增长的90%,这是一个快速扩张,可促进城市的空气污染和道路安全问题。目前, 超过200万人死亡 从空气污染的每年过早地过早 超过120万人被杀 每年从交通事故。此外,慢性充血,空气污染和道路安全的经济损失是 高达GDP的10%. 面对前所未有的城市化和机动化,这些令人震惊的数字几乎被视为常用的经营。

照常营业

embarq的图表。

为了扭转上述不可持续的趋势,必须有一个有意识的,全球努力 避免 不必要的旅行, 转移 必要的往返最有效的运输方式,以及 提升 用于必要旅行的运输系统和车辆操作的能量效率。

记住A-S-I框架的三个术语:避免,转移和改进

改善的车辆技术已经有助于提高能源效率和 减少运输部门的排放。然而,这些努力仍然缺乏我们需要将全球温度升高到2050的温度升高,这是一个称为2°C场景或2DS的气候变化情景。这 国际能源局 还分析了4°C情景(4DS)和6°C情景(6DS),其效果将是 甚至比2ds更有害.

这些气候变化情景的艰巨含义是运输部门需要避免,转移和改善的原因。这些行动产生了益处,包括减少交通命性,身体活动增加,更好的空气质量和更公平的运输方式,所有这些都可以增强城市的可达性,可负担性和生活质量。此外,可以减少燃料,车辆和道路基础设施的支出以及尽快进行经济意义。国际能源机构的研究揭示了节省的储蓄 $ 50万亿美元 在2°C气候变化场景中比4°C的情况更多。

在这个博客系列中(这只是第一篇文章),我们将分享来自运输部门的新兴积极趋势,并记录避免,转变和改进框架的最佳实践,我们认为将城市移动到新的框架规范。

比较新兴与工业化经济体的流动性

在新兴经济体的国家实施避免,转变和改进策略需要从现行的汽车导向发展转移,这已成为工业化经济体的标准。将影响发展世界战略成功的重要因素包括消费者偏好,文化以及私人车辆所有权的替代品的成本和质量。

对于具有工业化经济体的国家来提高其运输行为,这也是至关重要的,特别关注 修改车辆技术和燃料类型。在长远来看,发展和发达的世界在发展和发达的世界中的选择将产生深远的影响。

留在移动博客文章的下一个关注,这将研究年轻世代中的行为和偏好。

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