为什么发展中国家需要可持续运输:Q&与V.Setty Pendakur博士,第一部分
在新德里,印度拥挤的街道

印度新德里拥挤的街道展示了许多发展中国家可持续运输解决方案的需求。 V.VETTY PENDAKUR博士是运输研究委员会(TRB)发展中国家委员会交通的创始椅–最重要的研究机构促进了创新和运输进步。照片由Rob de Wit。

在TheCityfix,我们强调了可持续城市运输的重要性,并每天改善城市发展。最近,我有巨大的乐趣与尊敬的个人提醒我,非常明确地说明, 为什么 可持续运输是如此至关重要 - 特别是在发展中国家。因此,在此后,我的采访 V.Stty Pendakur博士,太平洋政策和规划员工和创始主席,现任秘书,以及发展中国家委员会的交通委员会和创始主席(TRB.) - 最重要的研究机构促进创新和运输进步。值得一读。

为什么我们需要专注于在发展中国家实施可持续运输系统?

发展中国家的城市以非常速度的速度增长。仅在中国拥有超过100万人的城市数量超过250岁,在印度有另外180人。当您考虑人口的增长,城市的增长以及贫困的挑战,然后在两个环境的背景下可持续运输经济变得非常重要。否则,穷人最贫穷的穷人将在不安全和不健康的运输中花费近一半的收入,而不仅仅是对自己而言,而且对其他人来说。

一些发展中国家已经犯了类似于许多北美城市的犯罪。然而,世界上有城市 - 主要是在欧洲,澳大利亚和加拿大,就像我居住的城市,温哥华 - 这在过去50到60年中可持续发展。他们展示了它的可能性 - 以较低的成本 - 支持可持续的公共交通工具。但是,重要的是要记住,有很多方法可以在加拿大人或欧洲人局外发生这种情况。

发展中国家基本上有三个非常重要的问题:一份工作,一个生活的地方,以及从家里旅行的能力,以低成本在不造成与城镇居民的环境或其他问题。如果未达到最后需要,请考虑体验 北京:巨大的繁荣,每年汽车数量很高 - 尽管拍卖牌照 - 而空气污染问题是如此糟糕,但政府本身正在承认这一点 打击这一趋势 是其最高优先事项之一。

运输研究委员会在哪里进来?

汽车和其他机动车辆在社会中有他们的位置,但不一定是每天上下班。因此,TRB的作用和发展中国家委员会的作用是在学生,教授,专业人士和政府官员聚集在一起的各国中建立更广泛的网络的研究,教育和一项手段之一并推动知识前沿。 TRB是对共同主题 - 可持续发展感兴趣的志同道合人物的研究组。由于不同国家的戏剧存在不同的问题,因此TRB就像纽约证券交易所可持续运输。这是一个人们可以从别人见面和学习的论坛。

发展中国家的交通是如何创建的?

我们开始于1989年创建发展中国家委员会的过程。当时,有一个行人委员会和骑自行车委员会,但没有人关注发展中国家。 TRB和美国的背景变得非常不同。我们在行人和骑自行车委员会的伞下运营了两到三年,并开始获得大量反应,因此TRB探讨了将我们作为新委员会建立的潜力。首先,在态度开始根据我们的表现,我们在态度开始变革之前三年来工作队的运营。我们将大量受众吸引到由发展中国家的美国人,欧洲人和参与者组成的研讨会和会议。最后,TRB在顶级公认是时候建立我们作为委员会的时候了。我们在过去的18年中一直是发展中国家的交通。

委员会如何努力使TRB更加包容,进一步对地面的影响?

大约12,000人参加了TRB会议,其中包括来自美国以外的1,100个外国国民和加拿大。 600来自拉丁美洲和亚洲,数量有限也出于非洲。当拉丁美洲和亚洲只有300名与会者,这是大约10年前,这是相当大的增加,我们承担了大量增加。我们还通过我们的年度审查提高了TRB的认识,从我们的每年审查大约80到95个研究文件,这是一个涉及来自世界各地的178名审稿人员的过程。我们还赞助了讲台,海报和工作室课程 年度TRB会议 除了我们的共同赞助活动,委员会和小组委员会会议。

我们非常高兴我们今天在哪里,但我们希望在未来五到十年内与拉丁美洲和亚洲的出席将出席将与出席在一起,而且还在参加在发展中实施交通事务的发言者的参与国家。事情正在朝着正确的方向发展,我们期待越来越多!

V.Stty Pendakur博士

在TheCityFix下,在周二留在这次采访的第二部分,这将讨论发达国家和发展中国家之间如何兑换运输课程。

V.V.Setty Pendakur博士是太平洋政策和规划员工和运输研究委员会发展中国家的伙伴和成立主席。他最近被授予了 Darpan杂志“破坏障碍”的非凡成就奖,这是一项荣誉,即承认南亚个人以非凡的成就为一个有影响力的领导者,教育者和对社会的贡献者,他们继续激励未来几代人。

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