人力车上升挑战:彻底改变印度的城市流动
老德里自动人力车。 LaRry Johnson照片。

自动人力车是印度城市的典型特征,以及数百万城市居民的交通方式。人力车上升挑战寻求来自印度业务努力的创新思想,有可能彻底改变该国的汽车人力车部门。 LaRry Johnson照片。

您是否拥有商业解决方案,有可能在印度汽车人力车部门的服务质量,访问,安全,环境影响和生计方面提供大规模的改进?这 人力车上升挑战 正在呼吁来自印度业务努力的申请,有可能彻底改变该国无处不在的自动人力车部门 - 一种运输方式,为数百万人提供移动性,但仍然很大程度上是无组织的。 11月15日推出的挑战 禁止印度 and the 贝壳基础,是印度的第一个平台,使企业家和私营企业在一起改变该国城市移动性的目标。

为什么人力车升起?

人力车上升挑战带来了对企业未开发的机会的能力,以提供世界上最紧迫的需求之一:城市的可持续移动性,在哪里 超过一半 世界人口现在存在。仅靠印度的城市人口结束了 3.91亿,并在轨道上额外增长 到2030年的200万.

我们如何在我们的城市搬迁 - 在印度和其他地方 - 从健康和收入影响到我们如何工作,发挥和生活,使现在的业务的理想机会改变我们对运输方式的理想机会。

可持续运输的民营企业

过去十年已经看到了业务的重大转变’在解决世界上最复杂的问题的角色,但传统上都留给了公共部门的城市交通挑战。在印度,由于人口迅速增长和私营机动化增加,城市基础设施的压力正在推动城市移动中新解决方案的需求。

它比以往任何时候都更重要,以支持和参与 私营企业企业 这是推进可持续城市移动性的创新。和 几乎世界上每个国家都越来越城市化,我们需要解决中间,公共和非机动运输方式的解决方案,可供所有城市居民提供价格,价格实惠,安全,可取的。虽然禁运专家估计,目前全球运输的私人投资约为5000亿美元,但其中仅为发展中国家的17.9亿美元。此外,开发机构运输支出为140亿美元,但可持续运输仅为30亿美元。

印度的自动人力车部门:创新的机会

印度城市中级公共交通工具(IPT)部门的成分,三轮汽车人力车在每日通勤旅行的10-20%之间。然而,该部门的无组织性质构成了严峻的挑战,包括乘客,安全性和环境绩效差的差的服务质量差,司机的低收入。

禁止印度在这一部门的全面工作揭示了开发可行的商业模式,将该部门组织成舰队服务,并利用创新的技术解决方案来提高服务质量,减少排放,提高安全性,增加驾驶员收益。自动人力车部门的企业倡议确实存在于 舰队运营引擎 and 燃料技术智能手机应用程序 对于用户信息,和 司机培训服务,但到目前为止,这些企业无法扩大扩展 - 这就是人力车上升挑战的地方。

人力车上升挑战:帮助企业帮助印度

在可持续运输方面实现业务举措的关键,以规模扩大和实现广泛的影响正在制定一个环境,除了推动政府监管的改革和创新之外,还包括早期财务,技术和业务支持的环境。禁止印度与贝壳基金会之间的伙伴关系通过人力车上升挑战结合了这些条件。

人力车上涨挑战的立即目标是支持将自动人力车竞争力转变为安全,高效,可持续的旅行选项,与私人机动化相比。较大的目标是挑战,以作为催化剂加入企业家的流动,以发展可持续的运输商业模式,并为印度政府承认和实现重要的私营企业可以在城市运输部门发挥重要作用。位于更广泛的努力范围内 利用国家政府和私营部门为可持续城市交通工具提供更多资金,人力车上涨挑战是加强政府,企业家和投资者之间的关系的绝佳机会,以促进印度可持续运输。

感兴趣的参与者可以了解有关人力车上升挑战的更多信息 网站,并应提交 应用 在2013年12月20日之前有机会确保高达50,000美元的资金和6个月的业务支持。

jyot chadha是一位武装武装印度的伙伴,他们致力于制定禁止印度的战略与企业家和私营部门聘用。她概念化并领导了人力车挑战的推出,可以联系 [email protected].

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