Q&答:三年的Transantiago

Transantiago.整合了地铁和巴士的快速过境,以改善智利圣地亚哥的移动性。照片由objetoslicate。

Transantiago.整合了地铁和巴士的快速过境,以改善智利圣地亚哥的移动性。照片由objetoslicate。

Transantiago.是Santiago的公共交通系统,智利结合了总线快速运输(BRT),饲养线总线和地铁系统,上个月庆祝其第三个生日。你可能还记得 新闻报道 从2007年2月开始的开幕时间。媒体充满了群众混乱的故事; 排长龙;地铁站不堪重负,暂时关闭; 抗议;和 一般混乱。这些困难中的一些造成了糟糕的规划。例如,在布置公共汽车通道之前打开的系统,减少了总线速度和加剧挤拥挤。正确控制舰队所需的技术尚未实施,因此头部不稳定。并且路线没有提供足够的覆盖范围,特别是在外围地区,所以人们必须走得更远,从习惯于转移。

但自从早期的早期发生了很多变化,尽管你可能没有听说过它。 “当Transantiago遇到问题时,它就在这个消息中,” 达里奥希尔戈,BRT专家和高级运输工具 embarq.,产生此博客的非营利组织。 “但现在它是成功的,没有人在谈论它。”

系统的覆盖范围已扩展,已实施全功能性智能卡系统,乘客可以利用载预付费地区。运输计划人员放松了严格的饲养管道结构,切割等待时间和转移,并为运营商提供奖励,以便在街道上保持更多的公共汽车。结果是一个 舆论中的大幅改善 Transantiago。 (观看有关系统的视频’在这篇文章底部的成功。)

thecityfix. 最近赶上了 Juan CarlosMuñoz.,Pontifica UniversidadCatólicadeCile的交通工程和物流副教授,以及Transantiago计划的运输和电信部长的前顾问,讨论Transantiago经验。下面,他在三年的标记通过时,他对过境系统的转变分享了他的观点。

Thecityfix: 现在三年来以来,自变奥兰基的岩石开始以来,其批准评分是多少?

Juan Carlosmuñoz: 它们显着,特别是如果您将用户与非用户分开。当地人之间的Transantiago批准从2007年中期的13%上升到2009年后的40%以上。大多数用户对系统相当高度,这是一种成就,因为一般人们倾向于倾向于速度较差。

TCF: 您认为这是舆论中这一转型的最大原因是什么?

JCM: 关于Transantiago的沟通 一开始很差。从那时起,人们已经更好地了解系统,现在能够采取更多优势的服务。

用户还看到了对系统进行的改进以及随附的性能进展。例如,总线的数量已经不断增长,这意味着频率较高。更好地控制头部的规律性更多。途径已被改变以更好地服务于人口。预付区现在加快登机和升降机。

最重要的是,政府一直保持票价 - 三年几乎相同。人们意识到他们有一个相对廉价的系统。

Transantiago.远非完美,但它比第一个学期在这一年都明显更好。地铁系统也显着提高,甚至开始了快乐的快乐服务。

TCF: 为什么官员决定在没有任何公共汽车车道的情况下开设Transantiago?

JCM: 你必须要求当局那些问题。有一种看法,系统的主要目标不是节省时间,而是为了减少事故,防止司机竞争乘客,并降低噪音和污染。所有这些目标都是从一开始就满足的。但系统表现得如此糟糕,以至于用户无法欣赏他们在遇到糟糕的服务方面的这些益处。

TCF: 由于Transantiago的初始困难,过境乘坐衰退率?

JCM: 我们没有强大的数据。我们知道,在Transantiago开业后,对大规模交通的需求显着下降。从那时起,系统上的跳闸腿的数量一致地增长。有趣的是,即使整个系统的旅行已经增加,地铁上的旅行数量也一直在放弃。这向我们展示了公共汽车已经开始再次赢得人民的信任。

TCF: 随着系统继续发展,优先事项是什么?用户最关心的是什么改进?

JCM: 首先,系统信息仍然非常差。您没有在公共汽车站或内部公共汽车上的任何信息。该系统针对已经了解的人,或者在网站上提前期待的人。好消息是Transantiago相当直观。这是一个行李箱和喂食器系统,您可以假设城市的主要途径将有后备箱服务。但是,过境系统不应该依靠人们的猜测 - 信息和沟通需要改进。

其他优先事项包括更多BRT走廊的发展,现在正在发生。必须改善控制头部的努力,因为它们仍然非常不规则。当局需要加强逃离的斗争 –10-15%的骑手逃避票价。此外,需要更多创意快递服务。

TCF: Transantiago.经验中最重要的教训是什么?您将在其他城市的交通规划师提供哪些建议?

JCM: Transantiago.的第一课是应该在阶段实施这样的系统,只要为整个城市提供服务的最终目标并未受到危害。换句话说,实施应该与尽快到达的最终目标相位。关于Transantiago的方法的好处是整个城市被覆盖,但是曾经一下子的风险相当大。相比之下,哥伦比亚在波哥大的传输人员已经通过走廊实施了走廊,这些走廊带来了不同的结果:他们有提供全面的服务的问题,但他们已经逐步教导人们如何使用该系统。最好在朝向最终目标的步骤中实施过境服务。圣地亚哥积极的结果是,我们现在拥有Transantiago的覆盖范围是全面的。

Transantiago.的发展阐明了一些“最佳实践”。我们发现如何整合地铁和总线系统,消除现金支付,并介绍智能卡。我们还发现了如何改变运营商,让他们担任大公司,并从国外带来新的运营商。

Transantiago.早期的错误也提供了一些课程。有必要向人们提供良好的信息,首先构建基础架构,并在新系统的设计中维护一些旧路线。预付区是重要的转移的必要条件。它还有助于保持稳定的领导,而不是 因政治问题经常变化.

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