DaríoHidalgo评论Straphanganer:从汽车中拯救我们的城市和自己
 传输  BRT in Bogotá, Colombia.照片由Mariana Gil / Embarq Brazil。

哥伦比亚波哥大(上图)中的TranslileNio总线快速过境(BRT)系统是塔拉斯布雷斯科探索的领先例子之一’s “Straphanger:从汽车中拯救我们的城市和自己。”照片由Mariana Gil / Embarq Brazil。

DaríoHidalgo 是突发和A的研究和实践主任 频繁的贡献者 到thecityfix。 Hidalgo拥有超过二十多年的运输专家,顾问和政府官员的经验,已参加了城市交通项目,并在全国各地,亚洲和非洲教授培训课程。

就像在电影中一样:两个砰的一声,五星,而美妙!虽然2012年发布后读过很久, 斯文克 :从汽车中拯救我们的城市和自己 经过 塔拉斯布雷斯科 自2013年底为伟大的假期阅读。当然,自本书向可持续城市流动和发展支持者颁发以来,我偏见了我的评论。尽管如此,我希望这本书将落在我们合唱团以外的人之外,并有助于改变继续争取我们城市的主流意见,并使数十亿城市居民造成生活质量。

斯文克 为我提供了几乎重新审视许多城市的机会,我认为世界各地的伟大城市和运输例子,包括纽约市,美国;法国巴黎;上海,中国;蒙特利拉,加拿大;和我的家庭城市波哥大,哥伦比亚。它还允许我进入一些新的地方: vauban. ,德国弗赖堡的几乎无汽车区;哥本哈根,丹麦的 超级自行车;和东京,日本的 火车巨大的波利多斯, 其中。我喜欢 斯文克 因为它是一个个人承担许多专家长期以来传达的人:依靠汽车是不可持续的,降低城市生活的活力,有助于交通崩溃和死亡,空气污染和身体不活动 - 极其昂贵的问题这也通过深化社会不公平表现出来。

GroScoe使用来自城市可持续发展领域的开创性作者和学者的材料,如 简雅各布斯 , Lewis Mumford. , 和 Robert Cervero.,除了引用与其中一些人共享的对话之外。他还股份与政治领导人的互动,包括 Antonio Villaraigosa.,洛杉矶地铁的冠军; 恩尼克斯谁帮助将波哥大转变为可持续移动性的领先世界参考资料;和 janette sadik-khan,纽约市运输专员曾经通过包括包括的努力创造更多的行人和自行车友好的街道 时代广场的行人.

公平地,Grescoe还指的是他的观点的对手,从现代主义象弗兰克洛伊德赖特 - 乌龟市,终极低密度,直升机取向郊区 - 和le corbusier - 已知 罗伯特摩西 作为“为汽车制造现代大都市的人” - 谁想要 平坦的巴黎 和波哥大赞成创造宽阔的高速公路包围的现代塔楼。

自始至终 斯文克 ,GroScoe表明,改变是可能的,并表明领导,规划和资金作为在城市发展中改变范例的必要要求。最重要的是,他非常重视 公民运动 这阻止了纽约市,温哥华和旧金山的城市公路建设,从而帮助这些城市的骑自行车文化背后的势头。

我最喜欢的章节自然是关于波哥大的章节 - “失败者巡洋舰的复仇” - 他能够克服他对公共汽车的厌恶。讨论并骑博戈托拉的 传输 有许多当地运输专家的巴士快速运输(BRT)系统 - 包括您的真正 - Grescoe终于给了公共汽车有机会。实际上,我与他同在的谈话 - 在本书中称为“Bogotá是类固醇的库里奇巴” - 转化为对BRT成功的彻底解释:中位数Busways,级别登机,预付款和票价收集系统,大型公共汽车具有多个门用于登机和退出,信息技术支持操作,提供用户信息和独特的品牌。然而,它还反映了我对当前通过过度拥挤的传输提供的低质量服务的关注 - 迫切需要维护,改进和扩张。

我最大的批评 斯文克 是它有时候太私了,使得“非转化”难以可持续的城市移动,以识别砾石。虽然他小心地表明在欧洲,亚洲和拉丁美洲工作的概念将难以转化为北美背景,但他确实给了我们一个提示:“有时,获得更好的地方的最佳方式是让你在一点点更好的地方。“

我强烈建议在更好的城市和更好的运输方面阅读这一全球指南。即使您拥有自己的信仰城市流动和发展,最终也有机会探索来自世界各地的可持续行动。

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