在举动:推进可持续运输 - 从这里到达那里
市长在创造可持续的宜居城市时发挥关键作用。照片由Tommy vohs / Flickr。

催化可持续运输举措的行动将采取创新和行动。照片由Tommy vohs。版权所有。

其内容是作者的唯一责任。

举行序列的过去的参赛作品分析了全球可持续城市交通解决方案的创造 更包容和繁荣的城市。我们发现全球进步令人振奋,特别是鉴于其中一些想法已经发展的速度有多快 从概念到广泛的采用 across geographies.

与此同时,我们并不孤单认识到有必要积极促进可持续运输措施,包括在本系列中分析的人。上周 C40城市市长峰会 将可持续运输定位为使城市更加宜居的关键,同时降低碳​​足迹。这 Megacities中的气候行动2.0 报告表明,突出了一个范式转向这些措施,突出了第1,534行动C40城市,以满足城市运输(大约8,000人),包括制定更好的行走和骑自行车基础设施和29个以建造或改善公共汽车快速运输(BRT)的行动。系统。

然而,城市社会整体仍然很远,无法实现我们所需要的。只有常规的根本偏离,可能会扩大 使用权 对城市群体的机会,同时减少运输业对空气污染的贡献, 交通命性,恶化 公共卫生和气候变化。这些问题表明,运输部门仍然需要的进展,更重要的是,至关重要的角色政策制定者,城市官员,商业领袖和其他变革代理可以在推进打击这些流行病的可持续运输措施方面发挥作用。这个最后的帖子将深入研究我们需要的解决方案 这里那里.

我们需要的是:将新兴城市带入谈话中

本系列讨论的可持续运输措施在发达国家中更普遍。纽约的通常嫌疑人(行人广场),巴黎(自行车分享)和伦敦(拥挤定价, 低排放区域)是最常见的例子之一。但是,成长 中等城市 在新兴经济体中,是可持续未来的关键,因为他们有机会跨越汽车依赖的城市发展,并建立整合土地利用规划,支持公共空间的传统过境系统,并将人们与城市的商品和机遇联系起来。现在是时候催化在这些城市中的行动了。

通过地区采取可持续运输措施。 embarq照片

通过地区采取可持续运输措施。 embarq表。

我们需要的:缩放智能解决方案

就实施的城市数量而言,下图显示了这一点 汽车分享自行车分享 是增长最快的可持续运输解决方案。然而,这两项措施的影响仍然是相对谦虚的:汽车分享计划在1000多个城市运营,但全球成员只需2.5–280万。相比之下,高冲击解决方案通常面临更大的采用障碍。例如,地铁铁路和拥堵定价需要更大的机构能力和财务资源。识别和缩放 聪明的 解决方案 - 制度和财政资源高影响力和相对低的应变 - 是实现可持续运输措施的广泛实施的关键。

在1960年和2010年之间出现了各种可持续运输趋势和蓬勃发展。通过EMBARQ照片。

embarq的图形。

我们需要的:更多集成

在此举上表明,在城市的可持续城市交通方面的供应和多样性越来越多,但是将消费者行为转化为实际利用这些选择需要时间。

信息技术的进步和数据处理可以加速 多模式集成,帮助整合票务和利用的增长 行程计划移动应用程序。城市规划,基础设施设计和城市政策必须朝着跨模式创建集成的用户导向的运输系统。

我们怎样才能从这里到达那里?

三个关键因素使得采用可持续运输措施:标志性,开拓性城市;国家政策;以及运输解决方案本身的独特品质。

飞行员标志性城市: 很少有城市有国际声誉和可信度催化广泛采用可持续运输措施。像巴黎,伦敦和纽约等城市以同样的方式发挥着全球影响力 “有影响” 个人设定趋势。这反映在巴黎在2007年的自行车分享的快速增长,在2007年的实施之后,以及纽约市之后的行人和自行车设施的飙升 时代广场的行人尽管每种练习的早期(不太有影响力)采用者。

国家政策: 国家和区域政策设定了从一个城市到另一个城市的想法和创新的背景。适当的政策上下文可以加速实施新措施。例如,欧洲低排放区的扩大从欧盟采用的相当严格的空气质量标准中受益,以及崛起 中国地铁 与现代和高质量的交通替代品的全国范围内的全国认可有关。

独特的可持续运输解决方案: 正如所讨论的,不同的可持续运输措施随着其他公共和政治观点而携带不同的公共和政治观点以及财务和技术要求。城市更倾向于引进具有相对较低的技术,基础设施和财务障碍 - 智能解决方案的高影响措施 - 智能解决方案。 BRT.例如,由于与地铁相比,由于其成本低,因此,由于其低成本和快速实现,因此在过去十年中获得了普及。有效的领导者倾向于选择城市财务限制范围内的选项,其结果在办公室的期限内。

当然,城市是独一无二的,这些解决方案不能“切割粘贴”。改变代理人 - 政策制定者,规划师,城市领导和催化非政府组织 - 必须制定本地化的战略,使这些解决方案是可行的。这可以通过将现有想法适应本地背景,或通过开发新的本地化解决方案来实现。后者就是这种情况 人力车升起 挑战,呼吁当地企业家在印度创新和改进中间运输系统。开发有吸引力的局部解决方案可能是难题中最具挑战性的,也是当地政策制定者,商业领袖,企业家以及面向行动的组织之间的合作的最大机会 embarq. 创造真正的变化。

 

达里奥希尔戈, Heshuang Zeng., Akshay Mani., 和 Ryan Schleeter. 也为这篇文章做出了贡献。

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