新报告:"Bright Flight"意味着更年轻,更富裕的城市
城市,如华盛顿,D.C.,正在吸引年轻,更富裕,白色的弹性。照片由Poldavo(Alex)。

城市,如华盛顿,D.C.,正在吸引年轻,更富裕,白色的弹性。照片由Poldavo(Alex)。

Brookings机构的一项新研究,“大都会大都会,”表明,这是美国的郊区更有可能成为少数群体的家园,穷人和迅速增长的老年人口,而年轻人受过良好的白人搬到城市以获得更好的工作和更短的通勤。该报告分析了2000-2008在美国的人口普查数据’100个最大的大都市区,揭示了历史人口趋势的逆转。 (见互动地图 这里。)

“过去曾经是郊区的白飞机正在转向城市的“明亮的航班”,这成为有抱负的年轻成年人的磁铁,他们可以获得基于知识的工作,公共交通和新城市氛围作为吸引力,”威廉H.Frey是一位国际知名的去世者,他共同写了该报告。 (见华尔街日报的相关调查:“下一个年轻磁场城市.”)

随着城市吸引年轻,富裕的美国人,郊区现在拥有该国最大的贫困人口–而且他们对老年人的回家是不成比例的。这意味着许多曾经是陈规定型属于城市的问题,包括犯罪,贫困和住房问题。

现在我们站在一个最前沿“decade of reckoning,”该报告称,美国政策制定者和规划人员将不得不考虑如何支持郊区社区,同时保持城市的活力。这使得考虑运输和城市规划更重要。总之,这可以通过以下方式实现:

  • 适应更有效的增长 通过鼓励住房和运输计划之间的更大协调
  • 提高老年人的社区负担能力和活力,这包括要求联邦运输和住房基金支出,以考虑到老人群的具体需求
  • 减少收入不平等 通过恢复和增长国家汽车社区的生产能力

美国的州’S COMMUTE

好消息?在40年来的第一次(2008年通过运输途中旅行的5%的通勤人员,运输用途大大增加,而2000年,则为2000年的4.6%)。特别是公交车通勤者帮助促进了这种增长。

然而,四分之一的美国人仍然选择独自开车去上班。在100个最大的城市中,只有纽约和旧金山才乘车少于四分之三的工人。特别是拼车经历了份额的最大下降。有趣的是,越来越多的西班牙裔和黑人通勤者从拼车切换到单独驾驶。

两轮通勤的数量略有增加,但散步工作的比例继续下降,现在处于不到3%–自1970年以来减少了一半以上。

“虽然不确定这些趋势是否会继续,” the report says, “它确实表明,很多最大的地铁地区都看到对“更环保”的较低碳通勤未来的戏剧性变化

有些隐含的建议,以帮助打击这些挑战?

  • 提供驾驶工作的替代品,包括铁路和公交车辆
  • 找到靠近市中心或城市中心的工作
  • 投资更清洁的车辆和替代运输方式
  • 制定综合区域计划,将住房,运输,工作和土地利用联系起来,以创造富裕和过境的社区
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