一个安全的城市是一个只是城市
Medellín,哥伦比亚经历了剧烈的城市转型,现在将举办第七届世界城市论坛。照片由Pehmed2020 / Flickr。

Medellín,哥伦比亚经历了剧烈的城市转型,现在将举办第七届世界城市论坛。照片由Pehmed2020 / Flickr。

随着发展中国家的城市继续增长,他们的交通安全问题所以。例如,拉丁美洲现在看到了 死亡三倍 从交通崩溃为欧洲,大多数都发生在城市。弱势道路用户尤其存在风险:较旧的行人和骑自行车者可以占用 45%的行人死亡和骑自行车者死亡的70% globally.

提高发展中的城市交通安全是确保这些不断增长的城市中心成为安全,公平和可持续的地方的重要任务。实现这一安全的关键部分?聪明,可持续的城市设计。

安全和正义之间的联系是即将到来的世界城市论坛的主要主题(WUF7)由境内居住的组织,今年侧重于“发展城市城市的城市股权”。在活动中, embarq. 专家将举办一个 城市通过设计更安全 网络会话。该活动将召开主要专家,并探索城市设计可以提高安全性的方式 - 以及司法 - 在世界各地的城市发展中。

在安全,正义和城市设计的交汇处

弱势社区因短视城市设计选择而不成比例地影响,无论是穷人 - 是否被迫生活在城市 周边 - 或者残疾,谁 移动障碍 每天。智能城市设计原则可以提高这些公民的生活质量,同时还提高了一个城市的整体安全性。

例如,实施像传输导向的开发等城市设计原则( 托德 )鼓励混合商业和住宅用地使用,紧凑–而不是蔓延–布局,获得高质量的大众运输,以及步行型街道是为所有社区创造宜居城市的重要一步。以这种方式建造的城市为行走,骑自行车和使用运输而不是依赖汽车的机会提供了机会–许多费用买不起。此外,促进像自行车车道和行人走道等可持续城市设计部件可能具有重要意义 交通安全优势 通过减少曝光–如通过防止车辆完全行驶的需求– and risk –通过限制车辆速度和优先排序行人和骑自行车的安全性。

设计三个更安全的城市

将城市设计连接到安全是大多数当地官员甚至城市规划者仍然利用的概念。但有些城市开始成为这个空间的领导者。

墨西哥城,墨西哥

为了打击它 城市蔓延的历史墨西哥城正在加强其可持续运输系统和振兴公共空间。 Metrobús总线快速运输(BRT)系统的最新走廊采取了 完整的街道 方法 - 旨在设计为所有道路使用者占用的街道–为运输,汽车,骑自行车者和行人提供安全的基础设施。一个闪耀的改造示例 Avenida Eduardo Molina. 是该市的决定改变危险和令人困惑的交叉设计,这些设计迫使汽车和公共汽车从道路的右侧切换到储存的左侧。突发研究发现,具有这种令人困惑的设计的街道,称为逆流交叉口,比其他街道更严重和致命坠毁82%。

墨西哥城也推出了新的“口袋公园”或“ Parklets. “这使得先前分配给汽车的街道空间以创造新的公共空间,以获得社会化和互动。这些空间有助于平息交通,减少行人的街道距离,并为娱乐提供保护区。该市在去年建成了五个,预计未来几年建设多达150。

里约热内卢,巴西

作为2014年世界杯和2016年奥运会的主持人,里约热内卢正在使用这些巨型活动作为催化剂,以显着改善其设计。里约的旗舰项目之一是 莫尔卡里卡 倡议,其承诺37.6亿美元,以改善城市中的无障碍,健康,教育和环境 托维拉斯 .

托维拉斯 为城市官员构成了一个有趣的挑战,因为他们在城市最贫穷的居民们,并且经常从城市服务中切断。此外,Bemarq Brazil's 家庭旅行调查 透露90%的居民在内部徒步旅行 托维拉斯 ,70%的人在外面时使用公共交通工具 favelas。 简而言之,靠近运输是确保这些居民能够获得城市内工作和机会的关键

考虑到这一点,摩尔卡里卡是第一个 托盘 里约的改进举措强调通过像这样的新的BRT线条以大量的城市连接到城市 Transcarioca.,这也将在2016年将该城市的核心连接到奥林匹克村。Transcarioca等系统将为市中心的工作和机会提供重要访问,并帮助确保 托盘 居民不会免除福利或城市生活。 

班加罗尔,印度

班加罗尔是印度增长最快的城市之一,居民近1000万。这些人口的大多数人都依赖于公共交通 - 最重要的是 公共汽车 和地铁 - 为了移动性,因此这些服务必须满足所有居民的需求。像许多印度城市一样,班加罗尔也是许多人通过非正式经济 - 如街头供应商和汽车人力车司机 - 依靠行人交通和过境中心来实现生活的所在地。虽然班加罗尔的公共汽车和地铁站是经济活动的枢纽,但它们目前也是拥堵和混乱的枢纽。以前的尝试能够缓解拥堵和改善这些地区的安全性,在行人和运输用户身上拥有特权汽车,并抹去非正规经济,损害了城市最贫困的居民。

扭转这一趋势, 禁止印度 正在与地方当局合作,使运输中心为汽车,骑自行车的人和行人更安全,同时保留了非正式经济部门的活力。新的 站区域计划 对于班加罗尔的Namma Metro优先考虑运输中心的安全机会,并重新组织这些中心的公共空间。重新设计的电台推动了与其他传输模式的更安全的链接 自动人力车 和公共汽车,为供应商提供空间,提高公共场所的质量和所有人的公共交通经验。随着现已开发的计划,城市官员打算在未来两年内实施新的车站设计,在城市的一些最拥挤的部分地区提高可访问性和安全性。

在国际议程上推动城市设计和安全

现在是时候改变了关于城市设计的叙述了。它不是建立更多的道路或豪华公寓综合体–它是关于创造更安全,更居住,更健康的城市,以获得越来越多的居民。随着今年的WUF7标语解释,“一个安全的城市是一个公正和公平的城市。”

在WUF7的讨论可以在转移城市设计叙事方面发挥重要作用。虽然本周长期会议强调民间社会参与,但官方对话将归入开放工作组的正在进行的讨论 可持续发展目标,澄清与城市繁荣有关的问题。这些包括可持续城市和人类住区,基础设施和经济增长如此广泛的主题。 WUF7为来自世界各地的组织提供了一个机会,以插入真实的例子,使这一议程带到生活中,并明确地与城市发展叙事的股权。简而言之,WUF7讨论是确保安全和公平的城市是U.N.新兴SDGS的第一级目标,这些城市将在2015年发布。

每天的每一分钟,都是建造的新城市,现有城市不断发展。智能设计可以帮助确保这些城市为人建造– not cars.

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