意见:墨西哥残疾人的人口值得流动性和可访问性
公民和规划人员应通过确保所有人可以访问基础设施来尊重残障人士的流动性。照片由Eneas de Troya / Flickr。

公民和规划人员应通过确保所有人可以访问基础设施来尊重残障人士的流动性。照片由Eneas de Troya / Flickr。

每天早上在过去的六个月里,我已经观察到同一个人在障碍点停车。

起初,我闪过他的愤怒和恼火的表达,试图让他在某个地方停车;没有结果。我继续在他的挡风玻璃上留下它的帖子说明说:“尊重,这个地方被保留为残障人士。”在这未能发生任何影响之后,我决定直接与他交谈,他的回答是“如果你不喜欢它,那就不是我的问题。”最后,我决定去当局。他们的答案:“他不打扰任何人。”他们没有,不会对此做任何事情,而且该男子继续将他的车停在同一个障碍点。

不恰当地使用保留的斑点,坡道和其他空间是否真的没有任何烦恼的人,或者我有一些奇怪的,个人乐趣在看到他们没有占用?我现在想知道这一点。

差点斑点和其他保留空间并不是那些设计公共交通工具,停车场和人行道的人的兴旺,或者那些尊重其身份“保留”的人。这些斑点是逻辑测量;义务保证了数百万人永久或暂时残疾人的移动性,可访问性和安全性。据墨西哥人说 国家统计研究所和地理研究所 (在西班牙语中缩写的缩略词) 5,739,210 墨西哥有某种残疾的人,相当于Morelos,Hidalgo和Colima的州的人口。

在停车场和公共交通座位上的保留景点立即位于入口处,使得要求他们不需要去寻找的人,并保证他们不必处理人群,长时间都不待命。 。同样,公共交通工具的门是更广泛的,所以轮椅,助行器,甚至一个带拐杖的人可以轻松退出并进入车辆。

这不是唯一涉及墨西哥残疾人的移动性,可访问性和安全性的唯一问题。当规划者决定街道和途径不够宽,消除人行道和人行横道时,不太明显但同样重要的是障碍者面临的障碍者面临的障碍。还有人行道的公然使用作为停​​车点,摩托车手和骑自行车的人在人行道上骑行,供应商阻碍了人行道出售食品,杂货或配饰(正式或非正式地),等待过街道的人;和业主以创建车道的名义在人行道中间创造山地坡道。

最重要的是缺乏盲文,斜坡而不是楼梯的投票选票,用易于阅读的语言清除标牌,运作自动扶梯,运输站和停车站的简单信息,以及意识到影响的司机突然的加速和制动在身体上。

抵消这一历史和帮助残疾人的唯一方法是通过优先考虑所有居民的流动性的财务政策,教育活动和城市设计。看来墨西哥可能会导致这个方向。最近宣布“墨西哥人行人权利宪章“无论性别,年龄或病情如何,何种人才,并加强这个问题不是偏好或滋扰的问题;这是关于个人权利。

注意:根据“残疾人权利国际公约”; “可访问性”(墨西哥宪法第9条)是指确保残疾人可以访问其环境,运输,设施和公共服务,以及信息以及技术和通信;即,确定和消除限制可访问性的障碍和障碍。

Lillian Sol Cueva.空气质量和气候变化协调员 embarq墨西哥. 本文最初发表于此 西班牙语福布斯墨西哥

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