按数字:可持续移动性提高了健康和道路安全
通过支持主动运输,规划人员可以限制道路崩溃并帮助人们将健康的身体活动纳入他们的通勤。照片由Shreyans Bhansali / Flickr。

通过支持主动运输,规划人员可以限制道路崩溃并帮助人们将健康的身体活动纳入他们的通勤。照片由Shreyans Bhansali / Flickr。

Claudia Adriazola.,健康和道路安全总监 embarq. - Thecityfix的生产者 - 谈到 大卫索普的 可持续城市集体 关于可持续运输和道路安全的挑战,趋势和最佳实践。在其他主题之外,Adriazola和Thorpe讨论了道路和其他公共空间更加步行友好和促进可持续运输方案,如公共汽车快速运输(BRT)。在这里看看来自面试的一些最引人注目的事实,并观看页面底部的完整视频。

5000万

每年在交通事故中严重受伤的人数; 130万 of these people die.

一个策略Adriazola亮点以减少交通崩溃是交叉路口设计,占行为行人的需求。通过减少车道的数量和交叉之间的距离,规划者可以鼓励司机放慢速度,使道路更安全,为行人和汽车也更安全。 “环境,如果你要将行人与骑自行车的人和汽车混合,必须照顾最脆弱的[用户],”她说。

400万

由于缺乏体力活动,每年死亡的人数。

主动运输选项 - 特别是散步和骑自行车 - 通过增加体力活动可以提高健康。使用公共交通(如公共汽车快速运输(BRT)或地铁)也可以允许人们纳入他们的通勤。公共空间的行人是减少汽车拥塞的一种策略,为行走和骑自行车提供更安全的空间。例如,关闭主要街道到车辆 伊斯坦布尔 为居民提供更多的体育活动机会,并通过脚更易于使用其他交通方式。

695

由于专门为公共汽车预留一条车道,墨西哥瓜达拉哈拉的MacrobúsBRT走廊上的年度交通崩溃的大致减少。

在实施专门的公交车道之前 700 在这条路上每年发生意外事故。自实施以来,崩溃的数量是关于 。专用的公共汽车车道也能够携带更多的人。双车道的道路可以携带 3,000 每小时乘客,而BRT Lane现在可以携带 5,000.

100

墨西哥城的BRT公里数。

墨西哥城正在向BRT推向BRT,这在墨西哥和世界各地的城市蔓延。 “来自其他国家的许多代表团来到墨西哥城,看看那里发生了什么,”a​​driazola描述了。

181

已经实施了某种BRT系统的城市数量,即使在面试以来,也仍然继续上升。

超过 3100万 人们现在每天在世界范围内使用BRT系统。 Adriazola还解释说,运输系统对驾驶员行为产生重要影响。 “如果你有一个像利马这样的城市,那么你在两到三个小时内陷入交通,你不想错过那种黄色的红绿灯......因为你变得绝望了。”她说“我们所有的工作都是一个系统”,我们必须审查“其他元素是贡献这种不良行为。”例如,设计更紧凑的城市具有更好的大规模运输可以减少对汽车使用和鲁莽驾驶的需求。

城市设计和运输系统的缺陷也会导致更多人使用摩托车,这是道路安全的关注。“再次,我们需要看看这一切的事情发生了什么。我们有人们住得很远的地方从他们工作的地方,公共交通系统不完全工作,距离太大,你不能自行车,你不能走路。如果你乘坐公共汽车,它会带你三个小时。所以解决方案是采取摩托车,有时会鲁莽。“此外,这也是摩托车政策不佳的结果。 “很多国家在为摩托车提供补贴时犯了错误。摩托车的外部性很大。”

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