绿色情报直播:"全球交通的创新"
由联邦快递运行的全新电动送货卡车,停放在洛杉矶社区学院总部以外。照片由La Wad。

由联邦快递运行的全新电动送货卡车,停放在洛杉矶社区学院总部以外。照片由La Wad。

大西洋组织 持有第三次年度 绿色智力论坛 关于10月26日和27日在华盛顿的能源和环境问题。该活动将领导者带来了保护,能源,供应链管理和制造业等问题,化石燃料和水政策的替代品。第二天包括两个运输相关的面板。 TheCityFix两者都参加:一个关于清洁运输,另一个关于全球供应链问题和航空旅行。

第二届供应链委员会包括非政府组织社区,私营部门和学术界的发言者混合。 詹姆斯瀑布 在大西洋,在十二月发行的煤炭封面故事,主持小组。发言者包括:

休息通过说全球供应链是全球化的关键组成部分之一,但它也是交通部门最具发光的组成部分之一。

来自波音和联邦快递的新闻

波音正在努力使其飞机更加碳效率,并试图改善空中交通管制和平面滑行。格拉弗说,适当的飞机维护也是关键。飞机的营业额很高。到2025年,Glover期望整​​个波音舰队成为一个完全不同的飞机。这就是在地面上获得更有效的飞机来说是一件好事。我们想知道这一营业额的环境如何友好是涉及建立新的东西,但幸运的是,热潮能够补充,波音能够回收75%到80%的零件,并计划将其回收率提高到90%。

休假问另一个有趣的问题:在飞机技术方面有所重要,正如我们所看到的那样重要,就我们每英里旅行的车辆而言?根据Glover的说法,在过去的40年里,飞机实际上已经提高了70%的效率。

关于联邦快递, 一个在211个国家的公司 并在20世纪70年代基本上推出了隔夜快递邮件行业,休假询问公司如何看待燃料使用和排放减少的未来。 Healy表示,许多联邦快递的目标是基于世界各地观察到的趋势。例如,该公司计划将飞机排放量减少20%至2030,并显着提高车辆效率。休假还询问FedEx是否认为将来有一个分散的全球供应系统将实际。 HEALY说,是的,绝对,但公司正在努力实现使其工作更便宜和更清洁的目标。他还说,联邦快递为未来石油价格设定的范围,并采取行动。 (编辑’据说:虽然在论坛期间未提及,但美联储还与非营利组织合作,同时提高环境的全球竞争力。例如,联邦快递合作了 embarq.,这个博客的生产者,推出 墨西哥国家Welcome网络一项项目旨在将车辆技术和管理,品牌和营销,品牌和营销的私营部门专业知识,以及现在实施新的批量交通工程的30个墨西哥Welcome的道路安全。)

革新

麻省理工学院的希尔曼代表了讨论的研究方面。他对今年的联邦资金增加了研究和发展,他很兴奋。例如, 美国联邦航空管理局 (FAA)创建了一项基于飞机发展的计划 国家航空航天局 (NASA)正在进行研究,但总能有更多的资金。

他的部门部门正在寻找降低飞机燃料消耗的解决方案。麻省理工学院专注于可以快速生产的替代燃料解决方案。 Hileman希望此类燃料在短期内可能导致5%的射流燃料。此外,还有替代平面配置和设计的持续工作。可以做出大踏步进步,特别是如果公司与材料使用更加激进。

全球运输的经济学和环境因素

在全球运输行业中,绿色和这些效率变化的经济学明显保持一致 - 效率的提高意味着这些公司的资金更多。

来自自然资源国防委员会(NRDC)的施密特说,即使业内的许多公司已经在正确的方向转移了制造设计和运营,“需要非常明确的政策信号,以便移动这些问题。”他说“右边的排放物体混合”,人们(和公司)会回应。

但在没有真正的气候政策的情况下,气候问题的进展如何?如果他们在去年期待气候法案,如果缺乏账单正在影响他们的公司政策,则跌倒被要求波音和联邦快递代表。 Healy表示,由于公司的经济利益,FedEx正在做出改变。但是,格洛弗认为航空旅行行业需要一个未来的计划。例如,替代燃料需要在商业上和正确的规模上使用 - 它需要策略推动它。

对航空旅行的误解

摔倒表示,英国内阁部长一直鼓励人们不与“航空旅行是不负责任的想法”的“想法”。格洛弗说,他的公司专注于“找到真正的解决方案和技术解决方案,让人们过着他们想要领导的生活。”他说,航空旅行有误解。他在伦敦引用了一项调查,人们被问到人们对气候变化最负责哪个部门,人们表示,航空是最重要的贡献者,即使是Glover,它只占二氧化碳排放量的2%。

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