加利福尼亚召开高速铁路尽管在资金中产生了中期脱轨
U.S.会继续升级其铁路网络吗?照片由Trey Ratcliff。

U.S.会继续升级其铁路网络吗?照片由Trey Ratcliff。

今年以后收入的共和党领导’中期选举,少数美国各国曾在联邦资金中争夺数亿美元,作为高速铁路刺激案例的一部分,可能会拒绝资金。高速铁路已成为一个高度党派问题。由奥巴马总统资助’S刺激计划,它已经表示为自由主义者的环境主义和创造创造。但批评者认为铁路所需的大规模支出是浪费的,而不是美国人想要的。在威斯康星州,佛罗里达州,俄亥俄州这样的国家进入的共和党州长发誓要拒绝为2011年上班时为计划的城市铁路提供资金。 最近,有许多标题和党派辩论的覆盖范围:

但几个州,就像 纽约,加利福尼亚州,伊利诺伊州和 北卡罗来纳,准备利用来自民主共和国国家拒绝的资金。 (您可以查看一个逐个州的rundown 这里。)根据美国运输秘书Ray Lahood,拒绝高速铁路资金的国家将丧失金钱,这可能会重新分配到寻求建造铁路的国家。加利福尼亚州是一个可能受益于办公室新的反铁路立法者的国家。国家 收到最初的80亿美元的批量(30亿美元) 在刺激资金中。 (截至10月下旬,另外 23岁州的24亿美元兑换了24亿美元).

自宣传资金以来,数百个项目要求金钱和联邦政府与货运公司谈判,以便使用轨道空间。现在资金的分配将转变。尽管一些国家将资本化损失,但寻求铁路项目资金的过程意味着浪费的研究,报告和伙伴关系。

在俄亥俄州,共和党州长 - 选民约翰卡西希击败了民主现任特德斯特里克兰 支持高速铁路系统 连接克利夫兰,哥伦布和辛辛那提。 Kasich计划降低税收,收缩政府计划和 将停止乘客铁路项目 斯特里克兰正在支持 联邦刺激基金4亿美元.

在佛罗里达州,共和党Govenor-Elect Rick Scott“已经质疑220-Mph Tampa-orlando线” 根据Wired.com。 “佛罗里达州项目的大部分资金来自联邦政府,希望最终将该线扩展到迈阿密和杰克逊维尔,”但是 斯科特不支持佛罗里达州支付任何费用 高速铁路。在威斯康星州,问题类似。 州长Scott Walker也将拒绝联邦运输资金 将芝加哥 - 密尔沃基线延伸到麦迪逊。他甚至有一个关于它的网站: notrain.com..

由于害怕每年支付年度运营成本,以及处理低乘客的刺激措施 在新的过境网络中沉入6000亿美元 当现有的基础设施处于失修时。即使联邦资金在某些情况下将留下多大程度要多于年度运营成本的国家,提供就业机会,提高锈带城市和地区的连通性,带有较大的城市网络,减少化石燃料使用和汽车依赖,铁路支持仍然存在在党派线上分叉。 Lahood仍在支持基础设施投资, 重申他希望在接下来的25年里花费5000亿美元,将80%的国家与铁路连接。他 拨打项目一个国家计划 that “也将在美国转换运输,就像州际公路系统一样 艾森豪威尔总统。很难想象如果他们的领导人决定他们不想与每个国家的其他地区相连,那么就像俄亥俄州和威斯康星州一样发生了什么。”

加利福尼亚的金色机会

随着立法领导的变化,Lahood表示将拒绝任何被拒绝的资金。 “加利福尼亚州长杰瑞布朗支持圣地亚哥和旧金山之间建议的高速线路,要求重新分配的资金有助于支付450亿美元(和攀爬)成本通常被认为是全国最安全的HSR项目,” 有线 says.

第一波资金可能会用于设计和建造 中央山谷中的轻轨系统的第一部分根据加利福尼亚高速铁路管理局(CHSRA)的公告,洛杉矶和旧金山有洛杉矶和旧金山。资金金额总计为43亿美元的联邦拨款和国家债券基金。

在加利福尼亚州的铁路面临反对派和争议,例如,在帕洛阿尔托, 扩大轨道将在危险中放入旧成长红木。和运输官方理查德凯茨,项目的主要先锋, 最近介入了 从与CHSRA的咨询职位来看。目前的州长阿诺德施瓦辛格是一个为国家支撑铁路的共和党人,表明狭隘的党派并不总是云努力制定国家议程。

对中国相反

对美国的部分这一切的政治停滞和似乎不愿民选官员和广大市民站在后面轨道是非常不同于中国最近的就职其 北京到上海高速铁路,上周完成。

然而,中国的条件是不同的,如 梅根·莫德尔·大西洋 指出,与美国相比,注意到中国城市的相对邻近和高人群。此外,中国没有严格的环境监管和预先存在的发展,这将阻碍高速铁路所需的“直线轨道”。

尽管在美国的铁路上有一些主要限制,但在该国乘坐’s regional amtrak. 系统正在增长,作为 萨克拉门托蜜蜂 报告。自2009年9月自2009年9月以来的十二个月,“2870万车手登上其火车,从前一年增加了5.7%。”加上,“amtrak.’s 东北走廊指挥一半以上的空中铁路市场 波士顿 to 纽约, 和大约三分之二来自 纽约 to 华盛顿。

美国’中西部的锈病镇可以使用注入资金和潜在的工作。这个国家的大部分都会受益于美国主要城市网络中的更大连接,这将在加利福尼亚和佛罗里达州等各州管理瘫痪的交通。但是,部分兴趣,特别兴趣 - 以环保人员向公路倡导 - 也许是来自美国大部分公众的不愿意,目前框架美国高速铁路辩论。

铺设了中国最后一条赛道的工人's new highspeed rail system. Photo via The People's Daily.

铺设了中国最后一条赛道的工人'S新型高速铁路系统。照片通过人民's Daily.

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