再见Bikeshare,明年春天见
在斯诺伊城市,冬季骑自行车的人在仓库中避免损坏和低使用率。与*戏剧女王*许可使用的照片。

在斯诺伊城市,骑自行车的赛车仓库,以避免损坏和低使用率。与*戏剧女王*许可使用的照片。

更新,12/15/10:

华盛顿州的资本比克列什尔宣布了 冬天天气战士比赛。对于大资本比克列什巴尔的年度或月度成员,最旅行的年度或月度成员从1月1日起28日开始的三年延长他/她的会员资格,两个年度会员的朋友,100美元的Hudson Trail礼品卡和25美元星巴克礼品卡。

根据比赛规则,“任何糟糕的天气日都会像双倍一样。” Yet the system’冬季天气政策,各国“如果发生严重的冬季天气或危险的道路条件,资本比克列斯佩尔可能暂时停止服务,直至条件改善。暂停服务时使用的自行车应尽快返回到任何站。”

在首都Bikeshare翻转开关之前,最多的Diehard将不得不到自行车站。

简单的推文“L.’année prochaine!“,蒙特利尔的双蓄能系统比西,已经陷入了苛刻的加拿大冬天的冬眠。

加拿大’第一个和北美’最大的公共自行车计划不是唯一在冬季关闭商店的唯一系统。自行车系统 丹佛 , 这 双城市 , 纳什维尔 , 和 华盛顿州 关闭直到春天。自行车维护,骑手安全问题和预期的低冬季乘客在未来几个月内将被关闭的原因。

保养和维护

对于自行车份额系统,个人自行车的成本昂贵。 (对于D.C.’S系统,资本比克列什巴尔,自行车替代品运行1,000美元的费用。)如果由于在冬季暴露于盐水的盐而导致设备损坏,则自行车制造商保修是无效的。“让我们的设备暴露于盐将损坏我们的自行车和自行车站设备,并违反了我们的供应商的设备保修,”Mitch v v v vin ride minnesota,在明尼阿波利斯和圣保罗的双城市,冬季漫长而冷。

安全和危险

在道路上常见的冰雪和冰的城市中,骑士安全是一个真正的关注。冰和极端低温对骑自行车者构成潜在的危险。日光的持续时间是影响自行车骑手的额外因素。随着岁月的岁月,当骑自行车者在黑暗的掩护下将街道放在光滑的街道时,安全风险增长。加上雪地,“由于条件和缺乏骑行的地方,骑行的危险会显着增加,”华盛顿州立大学的杰米·宾利说’S Green Bikes计划。

使用和乘客

“当然[乘客]会被Dwindle,”克里斯·伦敦,一辆自行车计划专家 区交通部 (DDOT)在华盛顿D.C.该区’s 资本比克列什巴尔 系统不会在冬季结束,但在系统必须关闭系统时创建可能的下雪天的准则;这些将于下周向用户发布。“用法目前每天1000次旅行,从几个月前从1700-1800下降,”Holben补充道。 Bikeshare用法是“高度天气依赖,”漂亮的骑行明尼苏达州的变量,指向寒冷的天气和较短的日子。然而,一个艰难的冬季气候似乎不是在城市的自行尼克斯登记的活力的障碍;作为遗嘱,几个城市 北美 欧洲 尽管有冷条件,继续安装和扩展共享自行车的可用性。

关闭系统

丹佛附近的自行车站将有点露出冬季。系统已关闭至2011年3月。照片由MClcBooks。

丹佛附近的自行车站将有点露出冬季。系统已关闭至2011年3月。照片由MClcBooks。

在D.C.关闭系统的恶劣天气日只是一个“flip of the switch,”在大雪条件下,在通过通过雪犁创造的人行道上的雪崩地区的站点中的标准雪条件中的标准做法是在车站上取下自行车,并留下那些不受影响锁定在车站的自行车。在进入休眠状态的其他城市中,必须脱节整个系统。在 比西 像蒙特利尔和双城一样的系统,自行车的系统被收集,车站拆除,一切都存储在仓库中,只能在春季重新出现城市街道。在丹佛’s pilot B周期 系统,自行车被收集并存放在仓库中,而系统’S固定站仍然用亭子巩固了地面’屏幕和电池拆除塑料包裹的存储和自行车码头。根据丹佛自行车分享的泰勒雷德,未来的系统可以全年开放,但作为一个“precautionary”移动,它正在关闭“审查和[制作]操作调整”在发生这种变化之前。

关闭冬季店铺的系统的用户可能会感到有点欺骗购买一年的成员,而不是圆满的访问,但尽管骑手’ disappointment, “大多数人都了解我们这样做的推理,” comments Reeder.

在世界的另一边,印度的城市是 准备安装Bikesharing Systems。那些城市是否考虑到季风季节和伴随着这种恶劣天气的应急计划?

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