可持续城市流动的未来:加油汽车
电动车辆抑制我们对化石燃料的胃口的能力在很大程度上取决于电网和移动模式。照片由coconinoco。

电动车辆抑制我们对化石燃料的胃口的能力在很大程度上取决于电网和移动模式。照片由coconinoco。

此帖子是分析报告和工具包中突出显示的解决方案的系列的一部分,“移动的巨型活动。“报告,由 未来论坛 与合作伙伴关系 FIA基金会沃达丰, 和 embarq.,为大型城市提供六种可持续移动解决方案,包括目前在实践和发展方面的解决方案的例子。出于报告的摘要以及有关项目的更多信息,请退房 在thecityfix上的前一篇文章.

虽然我们想尽可能地减少驾驶’否否认汽车在这里留下来。为了减少化石燃料使用,提高燃油效率和脱离电动城市,人们需要驾驶更小,更轻的汽车,他们需要少驾驶它们。作为 ”移动的巨型活动“指出,效率改进和替代燃料技术将减少个人汽车的环境影响。

根据禁运运输和城市规划助理  Aileen Carrigan.“我们需要在减少行车里程(VMT)之间的平衡之间进行平衡,转移到更可持续的模式和改进技术,因此剩余的旅行较少污染,”指向“避免,转移,改善”可持续运输框架。 embarq.,这博客的生产者,专注于通过改善移动性和改善城市的生活质量 减少驾驶和vmt的单个模式,从而减少二氧化碳排放和局部空气污染。更好的技术,适度的生活方式和良好的治理对可持续运输的所有环境共同益处来说都是至关重要的。作为 李氏人,Embarq和Emeritus的创始人, 解释“只要汽车和距离汽车的数量被驱动,即可继续爬行,技术就会抵消所有这些趋势的艰难时期,以降低这一重要部门的燃料使用和二氧化碳排放。”

舍佩尔也说 清洁,替代燃料与社会正义和公共卫生有关。 “由于卫生,社会和时间的成本更大,”不可持续的交通的最严重负担落在贫困和下层中产阶级“上。空气污染导致世界上最贫穷的城市和气候变化的影响力,影响较差的人会对较贫穷的人产生不成比例的影响,因为它们具有较少的弹性。

良好的政策和标准

减少温室气体排放和污染的最快和最便宜的方法之一(并促进能源独立)是 增加汽车燃料经济性标准。这些政策将推动汽车行业的创新。中国’S燃料经济性标准比美国2010年4月的燃料经济性标准更严格 奥巴马政府提高了燃油效率标准,并在轻型汽车和卡车上设定了温室气体排放限制 为2016年开始生产的汽车。此类政策缓慢生效并全球增益支持。他们的有效性也很长, 鉴于舰队的完整营业额在10到20年之间.

减少化石燃料使用和提高效率的其他良好政策实践包括征收道路使用费,提高天然气价格,以限制道路上的汽车数量,并鼓励使用批量交通。例如,Schipper说,没有大幅更高的天然气价格, 人们对美国的重型大型车辆的偏好将难以改变。新加坡提供了一个令人沮丧的汽车旅行的一个很好的例子:1995年的城市制定了电子公路定价,以便在交通中闲置时打击污染和浪费驾驶。人们预付以获得城市的道路。 结果 在峰值定价期间进入受限制区的汽车数量是73%;交通量较慢比新加坡汽车数量的增加;和公共交通水平的用法约为63%。

新加坡's Electronic road pricing. Photo by Paul Barter.

新加坡'S电子道路定价。照片由Paul Baster。

生物燃料:用一粒盐带

从藻类到乙醇的生物燃料的使用是一种技术,可以作为化石燃料的低抗冲击替代,但是,有许多社会,政治和环境的警告需要考虑。生物燃料生产对供水,气候变化,农业用地和农村生计产生影响。来自世界资源研究所的经济学家Liz Marshall 笔记, “然而,由于越来越多的土地用于玉米和大豆等生物燃料作物,因此令人担忧的是净效应是否是在全球范围内生产更多的净效应,而不是更少的温室气体排放量。“

她指出了如何计算生物燃料的温室气体排放和“间接”土地利用变化将宝贵的土地转化为耕地的净影响。密集农业导致生态系统退化,包括流域,空气和温室气体排放和表土损失。例如,砍伐森林帐户 全球15%至20%的温室气体排放量。此外,食品价格上涨有时与农业土地转换为燃料生产有关。最后,世界资源研究所报告“泵的植物”指出“对土地权利的经济利益分配”的关注点。衡量这些影响的综合方法应确保生物燃料可持续发展并产生环境和社会效益。

替代能源汽车和杂种

许多国家正在投资新的汽车技术的研究。例如,中国, 根据美国能源部“制定了在燃料经济性,混合动力,插电式混合动力,电气和燃料电池汽车中投入170亿美元的计划草案,该计划将在生产500万新能源汽车和1500万燃油效率的传统车辆的目标到2020年。“

在其他地方,正在为可以旅行的汽车中的电动汽车电池开发技术 单笔500英里。另外,美国能源部是 资助技术 将阳光,二氧化碳和水转化为汽油。

还有 插入式混合动力电动车辆 (PHEV)在没有液体燃料燃烧发动机的短程上操作的电力。液体燃料节省可能很大,但这些车辆在排放方面的益处取决于局部电网的特性,即它是由煤,天然气,核或可再生能源提供动力的,以及驾驶和充电。轮廓。到2012年, 本田汽车公司希望有一个可商购的插件混合动力车辆以及更多燃油效率的电动摩托车, 混合电动自行车, 和 微罗马,这不是特别燃料效率。

底线:增加的燃油经济性只是高油价和气候变化的一部分。“减少甚至消除驾驶需求的措施必须促进,” as EMBARQ’s 氏肉草重申. “这些包括过境导向的开发,混合使用,高密度街区,停车场和道路费用,大规模运输系统和拥挤定价方案,就像一个市长彭博一样 为纽约市提出。在可持续运输方案的背景下,这些措施将提高运输质量,以重大燃油节省和二氧化碳克制作为共同利益。”

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