城市地区道路安全新议程

学校儿童安全穿过纽约市的街道。照片由纽约市运输/ Flickr

基多栖息地III是迄今为止最大的联合国会议,来自167个国家的36,000多人,成千上万的组织和机构,数百个会议和方面活动以及通过 新城市议程(NUA)。栖息地III采用后一年就是一年 可持续发展目标 (SDGS),NUA涵盖所有,特别是SDG 11: 使城市包容,安全,弹性和可持续。

虽然道路死亡是年轻人死亡的第五位(14至29岁),但它往往不会对其他致命原因接受的全球层面产生相同的关注。结果,很高兴看到道路安全问题非常突出地覆盖。在城市的所有道路的40-50%中,道路安全已成为城市发展议程的核心。遵循福德·汽车(FIA)的Jean Todt的话(FIA)和 联合国特使道路安全:“道路安全必须是可持续移动性的一部分,”坚持每个市长都需要在其城市进行道路安全优先考虑道路安全性。

NUA中包含的元素可能对2020年推动减半道路死亡和伤害的雄心勃勃的SDG目标有深刻的影响。该方法是新的,因为它优先于设计和规划,专注于脆弱的用户并连接到其他议程(气候,空气污染和身体活动)。它是传统的道路安全方法的演变,它通过教育和执法专注于车辆和行为。

道路安全在栖息地III议程中突出。例如,这是主题 运输日在会议计划中开放全体会议和九个副事件和特殊会议。联合国十年的全球道路安全大使, 米歇尔耶和华,也在场。她坚持要减少速度,提供安全的道路交叉路口和隔离自行车轨道的重要性,以节省孩子的生命。儿童安全是FIA基金会寻求的目标 儿童健康和流动性的全球倡议韦鲁是伴侣的。在Habitat III期间,FIA基金会发布了一段触摸视频,由Luc Besson指导,这对此问题发言。

安全系统方法

在荷兰和瑞典的20世纪90年代初开创的道路安全的安全系统探讨,旨在更加宽容的道路系统,可考虑人类的识别和脆弱性。它接受人们犯错误,无责任;有必要创造一个崩溃部队们的道路系统’导致死亡或严重伤害;并且有必要加强系统的所有部分:道路和道路,速度,车辆和道路使用 - 因此,如果一部分失败,其他部分仍将保护所涉及的人民。

经济合作与发展组织的国家(经合组织) 采用了安全的系统方法,它有效地减少了死亡和严重伤害。新的城市议程包括明确的语言,这在低收入和中等收入国家在这个方向上激励行动 浓缩世界90%的交通死亡。例如,在哥伦比亚波哥大,这是如此 宣布采用vision零 在修订其道路安全计划,并支持 Bloomberg慈善机构全球道路安全倡议.

安全系统方法中的一个重要元素正在降低速度限制。虽然我们在全球北方看到许多城市采取行动 巴黎,全市介绍每小时30公里(每小时19英里), 纽约市,广泛的速度限制每小时40公里(每小时25英里) - 很少在新兴经济体中的例子 墨西哥城圣保罗。这些行动分别立即显示了速度限制减少的影响,分别具有18%和22%的交通死亡。

新的城市议程标识弱势用户

行人,骑自行车的人和摩托车手占交通死亡的49%。新的城市议程为他们的需求提供了特殊的认可,并确定了弱势群体:妇女和女孩,儿童和青年,残疾人,老人和穷人。这种确认很适合,在整个栖息地III中听到避免III:“没有人留下。”通过这种语言,城市的道路安全计划应为弱势群体有具体的规定。

在新的城市议程中,有摩托车的具体语言。虽然摩托车是发展中国家的增长最快的运输方式,但它们也是发展最快的道路撞击受害者。摩托车的特殊考虑将有助于提高该组的安全策略,包括设计,佩戴头盔和车辆功能。

增强流动性的更广泛影响

新城市议程 促进汽车使用的减少和行走,骑自行车和公共交通的增加,作为实现更包容和可持续的城市移动性的手段(例如,参见第112段)。这在道路安全段落中复制,在理解这些运输模式有助于降低空气污染和增加体力活动。

环境空气污染负责 300万年死亡。低收入和中等收入国家不成比例地体验空气质量差的负担。此外,差的流动系统导致非活动和不健康的人口。大约 每年320万人死亡 归因于身体活动不足。步行和骑自行车可以帮助满足最低的身体活动 谁推荐的水平,同时还帮助实现气候变化缓解目标。

下一步是什么?

迎接雄心勃勃 SDG目标 在2020年将道路交通死亡和受伤减半,需要国家和地方政府的强有力。如果多级政府行动达成了成果,例如批准 新道路安全法案 在印度和城市领导地位的参与 Bloomberg全球道路安全倡议,这个目标可能成为现实。虽然新城市议程的承诺提供了出色的指导,但需要遵循政治意愿,制度能力和智能预算分配的进展。

新的城市议程及其实施突出了新的道路安全方法,如与土地利用规划,可持续移动性,安全系统办法的强大融合,重点关注弱势用户,审议摩托车,对更广泛的健康,可持续性和社会影响以及社会影响以及社会影响的承认强调儿童上学之旅。现在是走向延长视觉零的时候:零交通致命和伤害,零空气污染和温室气体排放和零排除。

WRI Ross Centry为可持续城市,具有慷慨的资金 彭博慈善书,已确定可持续移动与城市设计与道路安全之间的联系。 WRI出版物 拯救生命与可持续运输城市按设计更安全 提供全球参考文献,以说明转向行走,骑自行车和公共交通和智能城市发展的重要性。合作伙伴组织将继续支持波哥特的政府 á,福塔莱萨,圣保罗,阿克拉,亚的斯亚贝巴,孟买,万隆,曼谷,胡志明和上海,努力推进道路安全和可持续发展。 WRI还与FIA基金会合作,推动道路安全全球议程。

与Ben Welle,Talia Rubnitz和Alex Rogala的贡献

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