哈萨克斯坦的新BRT计划
阿拉木图, Kazakhstan Bicycle

阿拉木图’S的新BRT系统将成为该地区的第一个,使可持续运输到数千名居民。照片由Fixerkz / Wikipedia。

自40多年前的介绍以来,巴士快速运输(BRT.)系统已在190多个城市采用。在全球范围内,BRTS为公交网络提供了一系列可靠性,效率和安全性,以轨道系统的成本和复杂性 - 使其成为城市中可持续移动性的安全有效解决方案。研究表明,优先排序可持续和公共交通的城市具有明显更安全的街道。精心设计的BRT系统可以减少走廊的死亡 多达50%.

虽然BRGS和BUS优先权系统已成为 生长 在世界范围内,没有这样的系统 目前运营 在独立国家联合体(CIS)中,尽管该地区的交通安全挑战重大。独联体国家 - 前苏联等亚美尼亚,乌克兰和塔吉克斯坦 - 有平均交通死亡率 每10万人死亡 人们。这几乎高于邻近欧洲国家的速度。在这些国家中,哈萨克斯坦有最多的道路相关的死亡和伤害。根据官方报告的数据,2014年该国发生了20,378条道路事故,28,527人受伤或丧生。

哈萨克斯坦的城市领导人现在正在采取措施实施可持续的移动解决方案并扭转这一趋势。自2012年以来,联合国开发计划署(开发计划署)和全球环境设施(GEF)一直与阿拉木图市合作开发和实施一个新的 可持续运输战略在开发BRT系统和公共交通网络的改进作为关键组件。

BRT.为Almaty居民提供了许多急性的解决方案

在阿拉木图中,公共汽车是公共交通工具的主要模式。除了高流量的死亡率之外,Almaty还面临着相当大的高峰时代交通拥堵和污染问题。可持续运输解决方案可以解决这些问题,这就是为什么需要改进现有传输网络以及BRT系统。该市的运输策略还要求扩大其地铁系统和轻轨运输(LRT)线。目前,2012年推出的单个地铁线 - 为城市提供服务,运行10公里,超过9站,每天提供36,000 - 38,000名乘客。

哈萨克斯坦交通安全

哈萨克斯坦面临着该地区的最高流量死亡率。从2009年道路安全的欧洲地位报告的图表。

所有这些条件都意味着介绍良好的BRT系统将在客运时间节省和降低运营费用方面为城市带来物质效益。 BRT还将以改善的街道,交通安全,更好的环境条件和降低温室气体排放的形式带来额外的福利。五个计划的BRT走廊现在是其中的一部分 阿拉木图市可持续运输战略 for 2013-2023.

通过伙伴关系的阿拉木图能力建设

2013年开始的20公里飞行员走廊的可行性研究和设计,预计这些作品将于今年年底完成。 BRT项目成功的关键因素是哈萨克斯坦的经验丰富的运输计划专家,运输经济学家和交通安全专家的可用性。当地大学缺乏适当的培训课程意味着有一种专业和经验丰富的人员。该地区的另一个常见问题是过时的建筑标准,其中许多是在苏联崩溃之前开发的,不符合安全,现代城市街道的要求。

共享各国的专业知识往往有利于以前没有实施BRT系统的城市。对于阿拉木图,通过开发计划署的工程,当地的公路工程师,交通和公共交通专家已经有机会熟悉中国,荷兰和哥伦比亚的现有总线快速过境系统,并讨论国际专家的设计和规划与国际顾问的培训和研讨会。

阿拉木图安全,可持续运输和城市设计可以带来日常生活质量的巨大改善。作为拥有BRT网络的独联体国家的第一个城市,Almaty成为哈萨克斯坦和该地区的领导者和榜样。

作为阿拉木图可持续运输战略项目的一部分,WRI的研究“公交车优先走廊的交通安全” 已被翻译成俄罗斯,以协助创造更安全的城市的世界各地的工程师和规划者。点击 这里 to learn more.

正确的菜单图标