骑自行车的艺术学士

770525911_8a5eaa938f.jpg.Flickr照片by 桑卡斯特莱姆

在努力争取富裕的停车场需求日益增长的需求中,许多大学都发现了各种选择,专注于将学者和学生与汽车分开。

华盛顿大学提供免费自行车租赁,包括电动自行车,帮助应对校园的幸运,但在西雅图的丘陵地区之一举办了一个挑战的位置。 Emory University提供自行车和免费自行车租赁折扣,而Duke University则提供1-3天的骑自行车租赁服务。布法罗大学拥有季节性自行车分享计划,芝加哥圣泽维尔大学是首批使用电脑自行车共享计划之一。新英格兰大学和Ravon学院迄今已经走了,以便在家里留下他们的汽车来留下他们的汽车和/或提供免费拉链汽车学分。但是,并非所有程序都是平等的。

总的来说,自行车分享计划很受欢迎。

当然,获得免费自行车的用户通常是与程序的满足,但较大的社区补充说需要额外的投资:

  • 校园仍然缺乏将它们与邻近的城市中心联系起来的安全踪迹,
  • 自行车停车设施仍然是不安全和有限的,
  • 现有的学生/教师也应获得大学对可持续运输方面的福利。

汽车的缺点足够丰富,免费自行车可能不是大学运输问题的答案。大学通常具有有限的停车位,最识别需要提高需求量高的斑点的费用。停车场是难看的,加强汽车使用。

华盛顿大学在圣路易斯在校园装修上花了1.4亿美元,迄今为止才能获得LEED认证,只能邀请汽车成为一个昂贵的,新的520空间地下停车库。该大学还吹嘘,其“大楼”专注于户外活动,拥有大窗户和新的景观,但它的新停车库鼓励人们驾驶到校园,即使自行车与校园的可持续发展目标更符合。

大学应该建造自行车和行人基础设施而不是建造停车场。
大学有一个深刻的机会来塑造学生的习俗和习惯。他们鼓励骑自行车和走路越多,学生就越有可能将骑自行车融入学院的生活中。

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