BRT在印度前进
印度Welcome能否在德里开幕期间迁移BRT的负面看法's system?  Bangalore is leading the charge.  Photo: CST-India.

印度Welcome能否在德里开幕期间迁移BRT的负面看法'S系统?班加罗尔正在引领收费。照片由印度可持续运输中心照片。

上周五,可持续运输倡导者在班加罗尔官员宣布政府将继续实施该市拟议的BRT系统时,越来越越来越越来越越来越近在印度的广泛支持。 A. Ravindra博士是首席部长的Welcome事务顾问,要求当地的运输和发展机构推向该项目。

BRT有可能解决印度Welcome面临的空气质量的瘫痪和恶化。一种具有成本效益的方法,提供高质量,快速和清洁的运输,BRT在其他面临类似挑战的其他Welcome成功,例如 伊斯坦布尔.

尽管其在印度适用性,但BRT的接受之路并不顺利,Welcome跨越Welcome的进展。  Jawaharlal Nehru国家Welcome更新使命 有资助的项目 在Ahmedab​​ad,Indore,Jaipur和Pune,现在处于实施阶段。但2008年德里系统开幕期间经历过的问题 deal 在全国各地的BRT支持。在最初的几周内,BRT遭受了交通信号故障,公交车崩溃,令人不良的司机,以及其他车辆的入侵公共汽车车道。问题是 被媒体广泛覆盖,它专注于对司机给司机造成的不便。大多数问题都在纠正,但许多印度官员仍然丧生。

班加罗尔对BRT的承诺将有助于打击这种态度。这座Welcome将开始工作 30公里的飞行员项目 在Hebbal到中央丝板交界处的外环道。最终,拟议的系统将有14个走廊总计290公里,而且将花费3,498亿卢比(约7.6亿美元)。

也许这一进步可以激励孟买的官员,他们一直在学习BRT超过六年。孟买大都市区域发展机构在两条高速公路上完成了50公里的BRT,但现在决定将该项目交给Brihanmumbai市公司,最佳Welcome’s bus operator.  下一步尚不清楚作为BMC和最佳可能没有技术专业知识,人力或资金来进行实施。批评者也指出了 缺乏政治意愿 这是瘫痪的项目。  BRT被视为馈线系统 到孟买的其他运输模式,将其降为背部燃烧器。 MMRDA更专注于更高型材(和 有时候较低的成本效益)项目等项目 单轨, 地铁铁路和海上链接。此外,政策制定者有 没有得到足够的教育 关于BRT的好处。

运输专家呼吁孟买的BRT项目 迁至实施阶段。孟买可以在一些拥挤的走廊中引入BRT,使中央车道致力于与伊斯坦布尔类似的型号中的高容量总线。

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