BRTDATA增强指标以提高准确性和比较
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波哥大,哥伦比亚’S BRT,TransileNio。照片由Claudio Olivares Medina / Flickr

自2012年以来, brtdata.org. 从乘客数据到覆盖和成本,在200多个城市提供了关于总线快速过境系统(BRTS)的最新信息。与伙伴关系开发 卓越的公共汽车快速运输中心, 国际能源局拉丁美洲综合交通系统协会和总线快速交通,该网站是全球可用的公共汽车走廊系统最全面的在线数据库。

但多年来,用于分类BRT系统的标准发生了变化。为了保持一致性,WRI正在更改以使其走廊定义对齐 基准和质量标准 由这方面设立 运输和发展政策研究所.

巴西第一次在库里提巴第一次实施,BRGS将通过在相对较小的成本下改善公共交通,减少有害碳排放和提高生产率的能力来改变城市。 BRB已经存在于五大洲的城市, brtdata.org. 是部分创建的,以跟踪其传播和各种实施。

然而,由于其成长,需要建立更严格的质量标准已经变得明显,如此 BRT标准技术委员会。在他们的建议之后,从现在开始,BRT走廊将被定义为一个或多个总线线路服务的一个或多个连续车道,其最小长度为三公里,具有隔离或独家总线车道。如果隔离的车道与路缘对齐,则必须存在以下元素中的至少一个:(1)支付关税; (2)优先交通信令; (3)寄宿水平或(4)一个独特的品牌和标志。

这些变化导致从BRTDATA.ORG排除总共96个系统/走廊。新数据库占164个城市的356个登记走廊,总计4,811公里的基础设施。所有这些网络每天都会使3200万乘客受益。

对于城市,重要的是具有广泛适用的标准,使比较和绩效指标有意义。通过以下明确定义的参数,还可以更好地验证服务质量。 BRT. Transolímpica 例如,里约热内卢的走廊在今年早些时候接受了评估并收到了一个 银等级 来自BRT质量标准技术委员会。作为里约热内卢举办2016年奥运会的一部分实施,Transolímpica有17个站点超过26公里,达到4万次乘客的日常需求。评估不仅适用于验证,而是指向事物也有所改善。

但即使除了改善个体系统之外,标准也有可能帮助规划者复制城市中最有效的方法而没有BRB。通过遵循本标准,BRTDATA.ORG将使更准确的研究能够实现全球最全面的BRT数据中心。

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