城市如何节省万亿,遏制气候变化,并改善公共卫生
 1.4亿人口,其中包括27600万和218,000万。照片由Ken Marshall / Flickr。

城市化是经济增长和全球气候变化的司机。 2011年和2030年间,世界城市地区预计会增加 1.4 亿人,包括276,000万和218百万英镑。照片由Ken Marshall / Flickr。

在不解决城市化挑战的情况下,没有减少全球气候变化的影响的策略。城市有贡献 70% 能源相关的温室气体(GHG)排放,尽管只有核算 2% of global land area.

减少这种环境影响可能似乎令人生畏,而是一个新的报告, 更好的增长,更好的气候,发现有几个行动城市领导人可以采取,在驾驶经济增长时可以减少排放量。 该报告发现,未来15年的基础设施投资可以节省3万亿美元。不仅如此,它们还可以遏制全球气候变化,并立即产生局部利益,以获得空气质量,健康和生活质量。

非结构化的城市化:对地球不好,经济不好

城市化以前所未有的规模和节奏发生 60% 预计到2030年的全球人口预计将在城市住在城市。欧洲国家的城市化率为10%至5​​0%需要150年,但我们现在看到了 同样的班次发生 在许多亚洲国家的三分之一。不幸的是,城市成长中的主导范式 - 以非结构化的扩张,蔓延和越来越多的汽车依赖而表征 - 不再适用于环境或经济。

特别关注的是城市空气质量问题,即 预计 在2050年代成为早产的最高环境原因。在45个具有最高温室气体排放的国家,空气质量差的损害平均占GDP的4%。新兴经济体的城市遭受更多:班加罗尔见证了平均 增加34% 在2002年至2010年期间的空气污染物。在北京,一个 最近的估计 建议,2013年1月的沉重阴霾仅造成230亿元(37亿美元)的经济损失,约有98%是与健康有关的成本。 另一项研究 表明,北京机动运输的空气污染和拥堵总体成本在于该市GDP的7.5%至15%,远高于全球平均水平。

城市蔓延和私人车辆使用的普遍性被认为是局部空气污染和温室气体排放的主要贡献者。例如,即使两个城市在人口和收入水平中相似,Atlanta也会从运输中发出大约10倍的碳。差异在于亚特兰大的城市占地面积 - 4,280平方公里,而巴塞罗那为162辆。

空气污染,而是非结构化城市化的经济和社会成本之一,也有助于失败 满足基础设施需求, 交通拥堵和崩溃和不可持续的循环 能源需求上升.

气候友好的城市还清

定位像空气质量和交通拥堵等城市挑战可以为实质性气候行动和经济效益开辟机会。

例如,embarq 研究 关于公共汽车快速过境(BRT)系统的社会经济影响(BRT)系统发现,由于墨西哥城的Metrobús线3所造成的空气质量改进是由于疾病而消除了2000多天的丧失工作,慢性支气管炎的四个新病例和两种死亡平均每年,储蓄城市估计为450万美元。在全球一级,墨西哥,哥伦比亚,中国,印度和南非的11个注册BRT项目预计将减少3140万吨的合作社2 相当于20多年。该金额等于年度温室气体排放量超过650万辆汽车。

经济 - 气候协同措施也适用于水和土地污染,特别是从城市废水处理和固体废物管理中产生的。废物管理发出 5% 全球温室气体和 12% of methane. One 学习 在巴西估计,扩大更可持续的废物管理实践 - 例如小规模,综合项目 - 全国各地的城市将减少有限公司2 减排158至315吨,避免20多年来的空气污染至少2,500人死亡。与此同时,它将在40,000到110,000个工作岗位之间创造,占巴西的电力需求的0.5%至1.1%,并在2012年和2032年间的53.3美元到352亿美元增加到该国的GDP。

新兴城市,新兴机会

新兴城市 - 今日中级城市和未来的巨型城市 - 将塑造全球经济和环境前景,因为它们是经济生产力和排放的最大来源。事实上,新兴经济体中迅速扩张的一组迅速扩张,将占地占 全球收入增长的四分之一,有超过三分之一的能源相关排放 未来二十年的增长。鉴于城市化的快速发作和城市基础设施的长期性,市长,城市规划者和其他领导人必须有机会立即采取行动。他们今天做出的决定可以推动经济增长和遏制气候变化,或者使非结构化的城市化延续占据了20个TH. century.

要了解更多信息,请阅读完整报告, 更好的增长,更好的气候, 或者 手表 9月16日发布活动。

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