马里兰州大学是否足够关注过境?
过境如何影响马里兰大学的心脏'S College Campus?照片由叉车。

过境如何影响马里兰大学的心脏'S College Campus?照片由叉车。

那里’本周在大学公园,MD本周一直嗡嗡作响。关于可访问性和过境。

首先,本周初,有报道围绕着争论 学校’计划关闭校园驾驶 在私人车辆和许多公共汽车今年夏天八周,作为长期计划的测试运行,可以创建一个“无交通,步行友好区”在校园中间。

听起来像是一个好主意,但有些人认为这些限制会使过境更不方便。 David Daddio,A 贡献博主 对于流行本地博客的ThecityFix和创始编辑 Rethink College Park.,告诉这一点 华盛顿邮报, “很多人认为它作为降级过境到校园边缘。”

同时,大学园区市议会周二晚上举行会议 讨论道路关闭的影响 并发现许多Welcome官员对抗它。一辆公共汽车运营专家说它会有”不可预测的后果,远远距大学几英里。“ 4委员会第4区斯蒂芬尼石灰皑皑的讽刺解释了逆向公交车的讽刺,谈到缓解拥堵:“没有方便过境,最好的方式,可以大大减少汽车数量的最佳方式?”她问。底线,学生Bob Hayes说,这是,“它表明大学不友好过境。“

所有这些争议都与最近作出决定如何融入马里兰大学的进展’校园与建议的紫线轻轨系统,一个16英里的路线将贝塞斯达连接到新卡罗尔顿。看来它似乎’S一份关于该行如何通过马里兰州校区的如何运行的协议: 它将部分地下。

这结束了 多年的辩论 在马里兰州过境行政官员之间,谁说在校园里在街道水平上奔跑’ main thoroughfare — Campus Drive —将是方便且具有成本效益的,学校管理员担心校园驾驶路线的校园会将校园分为一半,摧毁校园’风景,危及骑自行车的人和行人,以及干扰科学建筑中的敏感研究设备。 (退房 Rethink College Park. 对于辩论的历史,包括一个时间表“对齐争议”).

Ann Wylie副总裁Ann Wylie本周在大学参议院会议上宣布,MTA建议妥协在校园开车上运行地面的线路,直到它到达艺术/社会学建设。 Wylie说,这部分路线的价格约为2300万美元。 (读 本文 从在线算在线的全文。)

尽管部分地下路线,Provost Nariman Farvardin表示,他仍然担心行人安全。“汽车尊重学生,慢下来,让他们交叉,”他被引用在钟声中说。“我担心紫线不会有这种耐心等级。“

其他人担心犯罪增加,因为无法监测谁在火车上赶上谁(不像校园警察经常停止和检查。)

什么’这笔交易?为什么一些校园官员似乎厌恶过境?

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