票价和公平
适合一个票价 - 但那有多好?一个公平的问题。 Flickr照片由sliceofnyc

适合一个票价 - 但那有多好?一个公平的问题。 Flickr照片由sliceofnyc

TreeHugger由Alex Pasternack询问的发布“是什么让票据展览会?“这是一个很好的问题,尽管我认为TreeHugger实际上是糟糕的工作。 Pasternack基本上辩称,如果您从地铁乘坐的价值超过票价,价格是公平的:“因此,成本是’最大的问题。我们如何估计我们的价值’重新离开每票价?也就是说,票价如何?“

然而,这根本没有公平的定义。它是你是否想要骑地的定义。您将乘坐地铁到比票价更有价值的程度。增加超出票价的价值不会在任何意义上使地铁价格更公平。

公平性基本上是一个哲学问题,我认为这是值得询问的问题。我不是哲学家,但我可以想到四种不同的方式来实现你可能希望与地铁票价一起使用的公平定价(所以没有包括这里的劳动力价值理论):

1.市场定价

地铁应充当利润最大化器,这被认为是公平的,因为每个人都支付了他们认为公平的价格,或者他们不参加该系统。至关重要的是,出口被认为是完全可以接受的;没有权利以超过屏幕电视的权利。

在地铁的情况下,我必须想象纽约或D.C.地铁系统可以增加票价并提高净收入,即使它处于乘客的牺牲品。如不同的话,如果我们私有化地铁并给了他们同样的垄断权利,我们不会期望看到票价吗?

2.成本更换

这说你应该支付你花费的东西。它基本上试图强制执行经济均衡,价格应该等于边际成本。由于地铁是垄断,即使是那些真正认为微型模式的人不会指望你在市场上得到这种结果。非常担心票据恢复率的运输计划人员属于此类别。为什么这将是公平的直观和吸引力:你必须支付你所采取的费用,但不再是。

3.公共美好

让我们说,地铁是一个公共的好处,因为我们都受益于地铁的存在(使其 非竞争和不可排除的是技术)。这是有道理的,因为地铁具有影响非骑手和骑手的环境和经济影响。如果这是真的,我们都应该愿意为地铁的存在支付,尽管我们大部分都是自由骑手而不是支付。在这种情况下,票价应该反映地铁的价值与骑手之间的差异;其余的应支付税收资金。我们认为道路是公共的好处,因为它们大多是未受欢迎的。在较小的程度上,这也是我们如何考虑过境的方式,总是补贴(尽管转向“公路资金”与“过境补贴”一直应该被记住)。这将是公平的,因为与市场定价或成本更换相同的原因,只需扩大到占地面积更广泛的人。某些人就像 瑞安·弗门,谁一直在考虑如何将交通的外部性内化,可能是这个角度的一个例子。

4.道德经济

现在我们正在远离经济学的思想,朝着人类学和历史概念。的想法 道德经济 是,在市场行为之前和约束市场行为的正义或道德存在社会概念。经典的例子是大多数社会的几乎普遍的愤怒,比在干旱或“战争亵渎”中提高食品价格的时候。在这里,公平的想法是指外部道德规范,因此地铁票价在道德经济方面有很多方法。在美国背景中跳到思想的两个例子是平等公民身份的想法和流动性的权利,这非常影响我们考虑公平定价的影响:地铁上没有第一堂课;从地铁访问中排除低收入或低乘客社区的感觉是不公正的; ETC。

5.激励

虽然道德经济是一个自下而上的文化过程,但你也可以有一个定价计划,这是基于一些自上而下的外部道德。例如,您根据社会经济公平的理由补贴低收入社区的票价,或者您可能在高达汽车所有权的社区中的票价补贴票价,因为您的推翻目标是让人们离开汽车。在这种情况下,您将使人们施加到人们身上,而不是从长远的文化中更有机地兴起。 #4和#5之间的线路最佳模糊。但是,此次,此方案根据一些外部指示。

没有实际在这一点同时,我想探索这些不同的理论意味着什么。

首先,我认为像这样打破它真的反对固定票价系统和基于距离的价格歧视。它需要更多的是进一步建立并进一步运营列车。通过其他运输方式进一步旅行也更昂贵,因此人们应该愿意再支付更多的地铁。争论固定票价系统(忽略我将为帖子的其余部分做的实际问题),您必须声称我们要么以较短的距离跳闸为代价补贴更长距离旅行或那里在每个人支付相同的价格中是固有的价值。首次索赔似乎不受欢迎。第二个似乎是合理的,如果你从流动性是一个共同的民事权利,我们只需支付票价,因为我们必须同时认为只有地铁车手必须支付。我可以想象一些与此同意的人,但只有一个非常少数的人。

其次,每月通行证通常是不公平的定价计划。有两个参数我可以看到它们传递给他们。在一个情况下,你相信地铁应该像一个商业一样运行,并且通过忠诚度计划的折扣是忠诚的计划,或者是在假设人们不会完全使用他们的通行证并且地铁将盈利的假设。另一个案例是,高乘客有社会良好,我们应该激励频繁的旅行。请注意,这不是在汽车上的地铁上激励,这可以进行单一票价价格,而是通过较少的地铁播出更多的旅行。既没有拉动我的良心。

最后,整个练习主要表明,这票价不是以任何方式基于公平性。也许他们应该是,但基本上是路径依赖性,技术能力和政治权力的层数基本上消除了票价决策的概念。

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