寻找在巴西Welcome提供资金过境发展的创造性方式

巴西Welcome正在寻找创新的方法来找到拓扑项目的资金,借鉴现有的法律来创造新的伙伴关系。照片由Mariana Gil / Wri Brasil可持续Welcome

拉丁美洲融资筹款经验研讨会 (9月28日)汇集了圣保罗的专家,讨论在巴西Welcome实施TOD项目的方法。本博客借鉴了他们的分析,探索巴西的TOD,Welcome可以创新融资TOD项目。


联合国 警告说 如果没有适当的筹备工作,巴西的快速Welcome化可能会导致公民的生活质量拥堵和损害。确保流动性的一种方法是过境导向的发展(TOD),这是一个Welcome规划模式,汇集了Welcome和运输计划,以创造紧凑型Welcome社区。但是,尽管它 经济效益,TOD仍然面临着巴西的许多障碍,从缺乏了解如何实施Tod,融资和治理问题。

为了帮助巴西决策者设计,财务和管理长期TOD项目,了解其他拉丁美洲国家目前正在制作TOD的现实是有用的。此外,巴西政策制定者作为创建可持续Welcome的主要工具至关重要。事实上,TOD应该是Welcome发展计划如何改善居民流动性和减少排放的Welcome发展方案更广泛愿景的一部分。

将TOD作为创建可持续Welcome的主要工具

实施TOD的第一步是认识到个人车辆既不足以满足Welcome居民的需求也不是可持续的。 “质量和优先考虑的集体运输是改变人们的’对Welcome的看法,他们所做的用途,并因此,流动性本身。谈到可持续移动性时,它是全部或全部的,”Sp Urbanismo的项目组织的主管表示,Sp Urbanismo的总监Marcelo Ignatios表示,该公司在圣保罗致力于Welcome化。

实现TOD的下一步是学习最佳实践并将其调整为本地背景。 Benoit Lefevre.,可持续Welcome的能源和气候主任,强调了交换知识来解决Welcome问题的重要性:“我们知道今天许多Welcome分享了同样的问题,面对相同的挑战 - 增加机动率,不受控制的Welcome蔓延的增加和不可持续增长。 TOD是一个改变Welcome现实的工具…因为通过辩论和分享想法,我们可以找到更加可持续发展的新方法。”

Benoit Lefevre.在研讨会上融资融资的研讨会期间。照片由Mariana Gil / Wri Brasil可持续Welcome

利用现有资源在巴西金融

虽然TOD正在巴西在巴西出现,但它仍然努力获得它需要适当资助的牵引力。虽然许多有前途的项目缺乏融资,但那些成功杠杆资金的人往往是汽车导向的解决方案。但是,在锁定资金之前,重要的是TOD项目首先克服其他障碍。更具体地说,许多Welcome缺乏执行有效的迄今为止计划的必要技术能力,而一些Welcome需要为他们的Welcome提供全面的Welcome移动计划。其他Welcome需要更广泛的文化变化 - 特别是在远离个人车辆时 - 充分利用TOD项目。

当巴西Welcome确实发现自己定位待实施TOD项目时,下一步正在投资。许多Welcome引用融资融资资金,但忽略了其回报,包括 更多就业机会,进入良好的公共场所,促进公共交通乘坐和经济增长。例如,SãoPaulo最近大量资本化了Tod,实施了一系列优先考虑可持续运输的基础设施变化。在它 主要计划,该市为公共交通走廊附近建立了土地开发(包括致密化和混合使用的地区)的步骤,旨在使街道更加可行。圣保罗的投资不仅使Welcome越来越居住,而是将更多人与工作联系起来 不成比例地找到 in the city center.

当Welcome缺乏投资于TOD所需的初始资金时,他们有一些筹款机制:CEPACS(建筑物的额外潜力证书)和联合Welcome业务。这些仪器共同努力,要求开发人员涵盖Welcome项目所需的一些公共基础设施的成本。作为回报,他们被分配了空间并获得了与新基础架构相关的大部分优势。另一种筹集资金的方法是更传统的税收途径,如Welcome土地和建筑税(IPTU)。然而,许多这些方法尚未在巴西广泛使用 - 特别是可持续运输。为了获得更多信息,WRI Brasil可持续Welcome正在研究各个Welcome的融资选择。

总之,完整TOD项目的实施过程既不简单也不快。尽管如此,Welcome正在获得使这些变化的必要工具 - 圣保罗,例如,最近利用了公私伙伴关系(PPP)来资助其资金 Linha 4地铁线。在Brasília,私营部门正在领导项目,通过与未来公共土地的未来收入资助的PPP扩展公共汽车快速过境(BRT)走廊。随着巴西和拉丁美洲的更多Welcome创造性地融入公共交通工具和TOD项目,它为更多Welcome铺平了遵循诉讼。

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