来自董事'S椅子:可持续的Welcome交通解决方案值得蔓延
Bangalore的Big Bus网络是一个集成传输解决方案的一个例子,可以通过运输模式和网络之间的连接提供更好的可访问性。照片由Benoit Colin / Embarq。

Bangalore的Big Bus网络是一个集成传输解决方案的一个例子,可以通过运输模式和网络之间的连接提供更好的可访问性。照片由Benoit Colin / Embarq。

霍尔格达尔曼,主任 embarq. - ThecityFix的生产者 - 写了关于发达国家和新兴Welcome改善可持续运输的重要性 2014英联邦部长参考书。阅读他对促进全球可持续Welcome的日益增长趋势的思考。

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全球可持续Welcome交通解决方案具有巨大的潜力,可以创造更包容,安全和繁荣的Welcome。需要紧急:额外的3.5亿人将在2030年和 - 没有干预的情况下进入Welcome - 6.7亿更多 轻型车辆将在同年的世界道路上。这些车辆不仅会使温室气体(GHGS) - 依据 IPCC.,运输负责23%的能源相关的温室气体排放 - 他们增加交通崩溃和拥堵,减少身体活动和公共卫生,抑制了对Welcome的商品和机会的获取,以及 恶化当地的空气污染。最近发布世界卫生组织’SWelcome空气质量数据库特别强调空气质量挑战,强调许多国家需要采取紧急行动,以扩大公共交通,减少对汽车的依赖,提高车辆技术和燃料质量,促进行走和循环。

但是,在采用可持续移动解决方案时存在承诺。 C40Welcome,梅卡奇网络采取行动减少温室气体排放, 最近 将可持续运输定位为使Welcome更加宜居的关键,同时降低碳​​足迹。这 Megacities中的气候行动2.0 报告表明范式转向这些措施,突出了1,534项行动(大约8,000人)C40Welcome采取了建议Welcome运输,包括186个行动,以开发更好的行走和骑自行车基础设施和29个建设或改善公共汽车快速运输(BRT)系统。

虽然“传统”解决方案 - 行走,骑自行车和公共交通 - 用于扶持可访问性的核心,但新的可持续移动解决方案是必要的。未来奠定了最佳选择的集成和优化。其中一些迅速从概念中迅速出现,以广泛采用。

在20世纪70年代,在拉丁美洲出生的BRT概念已经蔓延到 168个Welcome在2000年之后大多数这些Welcome采用了BRT。但是,仍然需要在全球的BRT系统持续投资。国际能源机构呼吁建设 在BRT走廊额外25,000公里 到2050年,为了帮助将全球温度的上升限制为2摄氏度。

Welcome社会整体 - 全球人口的一半以上 - 仍远离实现所需的内容。只有常规的根本偏离,可能会扩大 使用权 对Welcome群体的机会,同时减少运输业对空气污染的贡献, 交通命性,恶化 公共卫生和气候变化。这些问题表明,运输部门仍然需要的进展,更重要的是,至关重要的角色政策制定者,Welcome官员,商业领袖和其他变革代理可以在推进打击这些流行病的可持续运输措施方面发挥作用。

将新兴Welcome带入谈话中

在过去十年中,发达经济体的许多Welcome采取了深远的行动:温哥华推出了最近的Welcome行动计划,现在有255公里的自行车车道,而伦敦造成了拥堵费并专注于公共交通的可达性。生长 中等Welcome 在新兴经济体中,是可持续未来的关键。这些Welcome有机会跨越汽车依赖的Welcome发展,建立群众过境系统和非机动运输设施,整合土地利用规划,支持公共空间,并将人们与Welcome的商品和机遇联系起来。例如,印度古吉拉特邦蓬勃发展的工业和商业中心艾哈迈达巴德将成为未来25年的兆。如果它生长分散并确定自动移动性,所产生的死亡率将高于5,000,运输的温室气体排放量将超过每年1200万吨。但是,如果艾哈迈达巴德长大又多次运输模式,则死亡率将少4倍,而且运输的温室气体排放量减少六倍。

优先考虑“避免”和“转移”,过度“改善”

新兴Welcome可以遵循可持续Welcome化的直接路径:避免改善改善。首先,Welcome应该“避免”汽车依赖:减少私家车的长度,需要和旅行数量。没有聪明,紧凑的Welcome开发和高质量可持续运输,无法实现“避免”无法实现。对于那些无法避免的旅行,我们必须以最可持续的模式“转移”,几乎总是走路,骑自行车或公共交通工具。最后,“改进”是关于技术的运输地点,有助于提高燃油效率,路线效率等。一个不平衡的方法只有到目前为止:例如,无论如何省油汽车,它仍然有助于充血并提高交通崩溃的风险;或者单独关注土地利用规划并未解决可持续移动选项的供应。不同政府机构之间的协调 - 运输,住房,金融和其他 - 可以加快通过可持续措施,降低成本,增加Welcome的福利。

改变代理人 - 政策制定者,规划师,Welcome领导和催化非政府组织 - 必须制定本地化的战略,使这些解决方案是可行的。这可以通过将现有想法适应本地背景,或通过开发新的本地化解决方案来实现。可持续运输有许多南北转让的例子,包括在拉丁美洲,南非和印度的出生和发展后欧洲的BRT增长。南北转让,例如在调整伦敦拥挤定价,全球南部的经济也有潜力。英联邦独特地定位开发北南与南部之间合作的平台,并在纽约联合国气候首脑会议的年度采取行动,并在导致2015年的可持续发展目标和气候决定。

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阅读完整的文章并访问其余部分 2014英联邦部长参考书, 见下文: 


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