TT2011:可持续运输与城市发展的全球视角
庞大的城市发展目前的模式是不可持续的。通过Salvador Herrera'从2011年转换运输的介绍。

庞大的城市发展目前的模式是不可持续的。通过Salvador Herrera'从2011年转换运输的介绍。

最初发布了 Embarq.org..

中国的城市居民,印度和墨西哥可能不认为他们有很多共同之处,但三个国家的城市正在经历类似的快速增长模式和以可持续方式管理这种增长的挑战。这是演讲中的共同主题“可持续运输和城市发展,”下午的课程之一 转型运输2011,一个组织的活动 embarq. (本博客的制片人)并在华盛顿的世界银行集团总部举行,D.C.展示致力于将可持续运输政策纳入城市发展模式的福利,同时还突出了无数的成功障碍。

第一次演示,来自 Shomik Mehndiratta安德鲁萨尔茨伯格 of 世界银行,看着中国的前所未有的城市化率以及过境导向增长的可能性。 Mehndiratta描述了城市的有限的财政空间,解释了中国的市政府无法借钱借钱资助增长项目,并根据法律要求每年平衡预算。产权与分区规定创造了一个激励制度,导致土地上的土地上的发展促进。这种快速增长的典型效果是一个建筑模式,为公共交通和行人提供一些机会。

萨尔瓦多赫雷拉,副主任副主任’s 墨西哥可持续运输中心 (CTS-México),就努力将可持续运输原则纳入墨西哥城的大型住房项目的经验,给了第二次介绍。他的案例研究 Aguascalientes. 住房发展展示了运输倡导者和从业者的新机会。该项目注入了主要的传输导向的发展概念,如紧凑的开发,混合用途和总体规划阶段的完整街道。 CTS-México估计和量化了减排和公共和私人费用的益处,以说服官员将运输到项目中。

印度城市视角给了会议宏观调整,看看流动性和运输如何影响和推动城市的物理结构。教授 Shivanand Swamy.Cept University. 展示了Ahmedab​​ad,海德拉巴和班加罗尔的照片,以可视化管理增长和非托管增长之间的城市形态的差异。他强调需要密集的道路和公共交通网络系统。制度和行政挑战是重要的,包括在不适当的土地利用规划中产生的土地市场中的巨大扭曲。但福利很大。 Swamy教授建议,更好的增长管理可以减少公共投资的道路和运输一半。

这些全球视角让会议与会者成为当前城市发展时刻的全景。管理城市化的步伐和规模是一个强大的任务,但对于可持续运输专家来说,这是一个重要的任务,以便理解并开始发挥议程。

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