诚实在运输营销中:提供您的承诺
明尼苏达河谷过境在聪明的人中得到了10个公共汽车"Bus 2.0"宣传新的智能传输系统(ITS)技术。照片通过embarq。

明尼苏达河谷运输管理局在聪明的人中包裹了10辆公共汽车"Bus 2.0"宣传新的智能传输系统(ITS)技术。照片通过embarq。

今天’富裕的世界使城市居民能够在公共交通工具中分享经验,而不是任何途机构可以发布新闻稿,制定营销活动,或持有新闻发布会。一个机构’S品牌和信息可以非常轻松地由参与客户共同选择,包括在最佳案例中,良好的骑手,或在最坏的情况下,不满的客户抱着怨恨。因此,过境营销人员必须学会脱离旋转并开始铺设真相。

秀’T TELL

上周五,快速有限公司 发布了一篇文章 通过营销专家Jamie Monberg关于营销的真实性。这片钻孔以下字幕:“Why a brand’观众需要体验你的信息。”

这件的点很简单。人们可以获得大量的经验和选择,比以往任何时候都更多。结果,它 ’对于公司与Slick广告推销他们的商品和服务 告诉 顾客是什么’对产品非常伟大或为什么’比另一种选择更好,因为这些人可以很容易地看到他们的选择如何根据其他人堆叠’s past experiences.

在猴子里’s words:

我们作为广告商通过广告攻击和传播情绪反应的能力正在迅速下降。品牌曝光与品牌经验不同。 yelp上的单一一星级评论胜过60秒的超级碗通话时间。

为什么这件事要过境?公共交通是必须销往潜在客户的服务。除了可能的任何其他服务之外,还有哪个服务,运输服务是一个体验之一。客户购买过境服务,因为他们需要它,但如果他们不这样做,他们最终会选择不购买它’喜欢这个经验。

在过去的十年左右,过境机构已经提出了营销和品牌的重要性。不幸的是,营销和品牌世界的世界正在迅速变化,因为这些机构正在捕获。它’还没有足够的过境系统 市场 它本身比其他一些移动选择更好,它必须实际上 比其他选择更好。

再次在Monberg.’s words:

如果一个品牌说“我们希望被视为X,”营销人员的正确响应是“你真的是x吗?”或者“然后去x,”因为如果您实际上没有实际提供经验,则没有数量的定位可以摆动针头。

说实话

在完全陌生人之间共享的信息与少数短信之间的信息如同少数文本消息中,城市和过境机构必须非常小心,以准确地传达新项目的福利和结果。马萨诸塞湾运输当局在建造新的银线时几十年前遇到了几十年前的问题,这很快被称为“银谎言”由波士顿人为其营销作为城市的新部分’S快速铁路网络访问其令人沮丧的地面性能。我只能想象当我们今天的通信工具有了他们所处理的沟通工具,速度会显着更糟糕。

这个问题是 与公共汽车快速过境(BRT)特别有问题 今天的项目。 BRT的确切定义通常有争议,使其开放各种解释,最终将混淆潜在骑手。

库里提巴,巴西被誉为BRT的出生地,并且通常被称为成功的BRT系统的最佳例子。其成功是当时可用的最高基础设施的政治和金融资本的巨大投资。只有少数城市都复制了这种投资水平,这也普遍解释了为什么这么少的城市取得了类似的成功和成果。

当城市推动BRT项目并说,“看起来在库里提巴有多好!”他们正在为自己设定为失败,没有更多的澄清。一种 BRT线在堪萨斯城 由新的,品牌公共汽车和高质量的公交车避难所组成,实时到达信息是一个很好的开端,但它根本不会产生 传统的结果相同的结果 在哥伦比亚波哥大。

那一点’t均衡的过境机构应该’在更好的运输服务中,继续增量投资。它只是意味着城市需要与他们的公民完全诚实地了解他们可以从新投资中获得的结果。告诉骑手周末轨道工作将在每次旅行3分钟内提高旅行时间,实际提供这些结果将产生更好的公共支持,而不是说它将减少旅行时间10分钟,但仅减少5分钟。

作为巴尔的摩市运输部的保罗日 评论 关于我们最近引入了一个新的出版物 品牌,营销和通信最佳实践 in transit:

作为过境营销人员,我会说[你可以’T]忘记最重要的营销最佳实践:提供一贯的卓越服务。如果你这样做,你的车手将为您进行营销。

品牌,服务地图和评论卡无关紧要,如果您无法提供。

芝加哥地区通勤铁路服务Metra营销总监Jim Bonistalli将其更加直思:“您可以拥有最好的营销计划,但如果火车迟到,它就不了’t matter.”当然这一点不是新的,但在一个年龄的时候,一百万美元的营销活动可以被一个客户诋毁’糟糕的经验转发了500次,它变得更加相关。

随着天然气价格上涨和人们吵着驾驶成本和压力的替代品,公共交通正在享受这种积极的关注它’在近一个世纪。城市不应该’努力浪费这种支持,良好的营销将经常和诚实地沟通。

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