符合专家:Q&与brenda medeiros

在2008,  Brenda medeiros 加入WRI Brasil作为其第一个实习生之一。如今,她担任其城市移动导演,重点是公共交通系统的优化。

在土木和运输工程中,Medeiros赢得了她的博士学位。在联邦Rio Grande Do Sul(Porto Alegre,Brasil)的公共交通规则。在这次采访中,她讨论了创建综合交通网络的挑战以及在规划公共交通系统时听取的重要性。

您的学术工作如何导致您当前的位置?

Brenda medeiros:当我致力于我的硕士学位时,我专注于一个非常技术领域:BRT(公共汽车快速运输)的运营问题,以性能,容量,速度和传统工程为中心。我渴望在城市申请所有的学术知识,但我也意识到这一点非常难以做到 - 即使我们最基本的知识也有时是有问题的。所以我问自己:“为什么这么困难?”那是我开始对理解利益相关者之间的关系,人民的关系,组织的构造方式以及如何互相互动。当然,作为工程师,我不仅要理解,而且还要改善和建立价值观。谁是最相关的利益相关者?他们的关系的力量是什么?从这些问题中,我开始模拟并映射这些关系。

谁是参与公共交通系统的利益相关者?

Medeiros: 运输涉及不同的演员:市政厅或市长,运营商(因为巴西的运输系统通常由私营公司和公众经营。得出的结论是,在有关公共交通工具的决策过程中,将人们纳入最重要的重要性。人们没有义务使用公共交通 - 他们是客户。他们需要和欲望,他们希望让他们见面。他们希望能够充分了解并获得良好的服务,他们需要一个充分的理由来使用公共交通工具。

在考虑到人们不义务之后,其他服务提高了他们的表现,而是通过选择。公共交通也是如此。我们需要在公共交通系统运营时将人们视为重要的利益攸关方。

您认为城市管理员仍然不做什么 - 但需要 - 为了保证流行参与公共交通?

Medeiros: 政府和管理员应该倾听人们,因为它是每天使用公共交通工具的人,并知道其品质和效率低下。通常,一个正在开发项目的计划者或技术人员与另一端的人有不同的观点,那个收到服务的人。与人们建立联系和开放通信渠道至关重要,以了解他们所需要的,他们不喜欢的是什么,他们的投诉是什么以及他们看到的缺点。计划或实施改进时,人们会受到影响。

在WRI,这是一项愿景,我们已经努力建立了一些愿景:不仅要了解公共交通的质量,不仅在技术或运营条款,例如平均速度和旅行合规性,而且从谁服务的角度来看。

像巴西这样的发展中国家的挑战之一是建立综合运输网络。这个过程中的关键步骤是什么?

Medeiros: 基本要求是,涉及该系统运作的所有利益攸关方必须具有共同的愿景。当然,所有各方都有其特定目标:公交运营商和私营公司有企业运行;市长必须应对公众对良好,可靠的服务的需求。但是,这些利益需要组合更大的愿景:综合运输网络。那就是谈话开始的时候。城市需要以干净,安全有效的方式运作什么样的运输网络来满足人们的需求?这是我们想要的网络,我们需要共同努力。

WRI如何为此过程贡献?

Medeiros: 像WRI这样的组织可以应用学术知识来点燃积极的变化。有很多研究和知识,需要到达我们的城市。我们的任务是建立将理论,数据和模型转变为应用行动的桥梁,变为实际改善城市的城市流动性和生活质量的变化。因为这是我们的目标:改变城市的现实。为了研究,不要进行研究,而是为人们提供真正的变革,为人们提供更美好的世界。

本文的版本最初在葡萄牙语发布 wricidades.org.

Priscila pacheco. 是WRI Brasil可持续城市的通信分析师。

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