Bogotá的新学习显示了女性如何经历不同的方式

哥伦比亚的妇女’首都展示了特殊的流动模式,个人安全问题和其他需求往往在仍然被男性主导的运输业中忽略。照片由Galo Naranjo / Flickr

世界各地的城市是 慢慢地 意识到性别动力学 在人们如何与运输系统互动中发挥重要作用。作为群体,妇女和男性往往具有不同的旅行模式,不同的安全问题,甚至使司机和运营商的决定不同。但这些差异在很大程度上被忽视或是隐形的。小数据被性别分列,而且交通的大部分规划和决策职位都被男性持有。

在一个 新联合出版物 由wri ross中心和 绝望是一家基于波哥大的非营利性研究中心,我们分析了哥伦比亚资本的妇女的运输需求超过700万,并从规划中排除了这一数据产生的差异。

该报告(以西班牙语发布)旨在讨论这一重要问题,并提供额外的数据,以促进分析和将性别作为波哥大和全球范围内的运输问题。它通过可以在其他城市中复制的方法来利用定性和定量数据,这些数据可以访问类似数据,例如移动性调查,道路安全数据和感知调查。

通过四种不同的观点来分析数据,这些观点反映了女性经验的主要方式与男性不同:移动模式,人身安全,公共政策和就业和领导。

移动模式

每日旅行数量: 与男通勤者相比,波哥大的女性通勤者在旅行中花费11%的时间来工作。对于生活在周边低收入社区的女性来说,这种差异更高。他们的距离更长,即使在公共交通上花费更多时间,它们也来自交通可访问性较低的地区。

目的地: 男子在中央商务区以外的工作促进了更多的旅行,这可能意味着他们可以获得更多样化的就业机会。

高峰时段: 妇女和男人有不同的高峰旅行时间。一个可能的解释是,护理人员的作用不成比说一下。女性更有可能使旅行涉及从学校接送和脱离学校的孩子,将他们带到课后活动,跑步差事并进行健康任命。结果,他们在白天比男性越来越短。这对运输数据收集有影响 - 传统上是在早上和下午通勤时间的重点 - 以及随后的公共交通规校。

道路交通安全: 大多数女性道路坠毁受害者在低收入社区报告,低收入社区,低获取运输服务和大量女性在基础设施条件下走低,情况越来越高。因此,为了提高女性的道路安全,邻里规模可能比城市规模更重要。干预措施 低速区 在战略领域可以减少流量的死亡。

骑自行车: 在一个闻名的城市 热爱骑自行车,女性只占骑自行车者的21%。专用的安全基础设施似乎是女性中骑自行车模式的关键。妇女的大多数旅行都是在基础设施可用的地区制造的。此外,男女崩溃往往会发生在不同的地方,这表明包括道路安全分析和对策中包括性别的重要性。例如,骑自行车安全的一种更全面的骑自行车安全方法将考虑这些差异,例如,通过包括在除了当前需求之外扩大基础设施的情景的潜在旅行,这主要是男性。这种方法可以通过提供更多的航线来增加女性骑自行车者的数量。

人身安全

性骚扰: 约有85%的参与者 1,000名妇女在线调查 据报道,在所有交通模式下在城市旅行时遭受性骚扰。去年发表的另一名研究 运输杂志& Health 在波哥大的运输系统中也发现了高水平的“性误解”,发现对女性的旅行模式具有持久和显着影响。

仍然,有关所有情况的更多信息 - 我们的调查没有足够大的样本来制定更详细的分析,并且可能偏向社交网络 - 以及更好的报告系统是开发有效缓解措施的关键。一些努力减少运输中的性骚扰 看到混合结果。收集更多数据至关重要,以评估未来和当前程序的影响,如 我Muevo Segura. (例如,“我安全地行动”),例如,夜间为女性创造安全指数。

公共政策

法制: 不幸的是,在哥伦比亚没有很好地定义了性骚扰的行为。哥伦比亚国会,最高法院和波哥大的地方政府发出了各种案件决定,法规和竞选,以改善妇女的流动经验。但是从基本的角度来看,明确定义性骚扰是至关重要的,以改善报告途径和执法。在调查的85%的妇女中,谁说他们在我们的调查中经历了性骚扰,不到10%的人表示他们向当局报告了这一事件。

公共交通: 城市对公共交通系统进行更多控制,而不是任何其他旅行方式,以及类似的程序 Mujeres Viajan Seguras en Transmilio 已实施以减少性骚扰,并使女性使用该系统感到更加安全。但由于系统在高峰时段的高度需求,性骚扰定义的歧义和缺乏投诉过程的歧义,这些努力难以执行。

波哥大公共交通用户在山顶旅行时间。照片由Carlos Felipe Pardo

就业和领导

在一个积极的票据,面对波哥大的领导正在发生变化。女性现在代表大多数规划和移动机构的一半以上的城市官员。

但是,在执法和私人巴士经营者之间,性别差异回报。报告中的证据显示女性公交车司机涉及更少的道路崩溃,这表明为更多女性司机创造条件可能导致每个人的道路安全改善。

更加性别数据用于运输的影响远远达到。运输有可能推进扶贫和促进更可持续的城市,但如果安全和可访问性是使用的障碍。随着城市化加速,城市需要更多的运输条款 - 连接领域,以改善工作和教育等关键服务的获取,并提高生产力。

本报告是了解妇女不同旅行经历的一步;识别增加妇女使用运输系统以获得教育,就业和服务的障碍和机会;改善他们的生命和生计;并使他们有意义地为城市的经济,社会,政治和环境福祉作出贡献。

可以复制使用的方法,以帮助城市定位关键行动,特别是在低收入和中等收入城市,具有与波哥大相似的情况。鼓励更多女性在运输领导和收集更多性别分列的数据中的声音将有助于确保运输系统对每个人都安全和富有成效。

从Wrirosscities.org下载'Las Mujeres Y El Transporte enBogotá:Las Cuentas'.

JoséSegundoLópez. 是WRI Ross Countrent of可持续城市的流动性和道路安全研究分析师。

Natalia Lleras. 是WRI Ross可持续城市的移动和道路安全项目经理。

Claudia Adriazola-Steil 是可持续城市WRI Ross Centurity的城市流动和卫生和道路安全主任副主任。

正确的菜单图标