新的城市交通型号可以帮助创造可持续城市

上海,中国鼓励自行车用来打击交通拥堵,空气污染和温室气体排放。照片由Marko Simo / Flickr

住房和可持续城市发展,称为 栖息地III. 通过世界资源报告(wr)关于可持续城市,WRI提供了现实世界的研究,旨在将计划转换为实施,以创建生活,移动和茁壮成长的城市。 WRR的一部分是可持续移动,为所有人提供更好,更安全,更清洁和经济的访问权限,并将在10月16日Quito的WRR发布会上呈现。

Emmanuel是一座40岁的Awoshie裁缝,加纳郊区Accra,是挑战世界各地城市上城市的挑战的一个很好的例子。他在中央商务区的工作中居住在11公里(约7英里),但花费15%的家庭收入到达那里,主要是 Trotro.,一个小型面包车提供非正式的公共交通服务,类似于 魔法 在印度, 达拉多拉 在坦桑尼亚或 Combi. 在秘鲁。市中心的拥堵使公共汽车司机通过采取迂回,耗时的路线来避免它可以超过一个小时的通勤,而且更多的直接旅行选项往往是昂贵的。伊曼纽尔的解决方案认为他的通勤困难只会使交通拥堵更糟糕:他希望得到自己的车。

为所有城市居民提供运输可持续性是突出的一部分 New Urban Agenda,栖息地III的结果文件。这证明了国际发展社会对繁荣,社会包容性和环境可持续性的重要性,社会融合程度的认可。使这一现实成为城市领导人的挑战,因为他们努力解决从房屋从家庭移动到有限资源的工作的挑战。在许多情况下,城市仍然持久,不可持续的模型,依赖于汽车和道路。以及传统交通问题 - 包括交通事故及空气污染的健康影响—将继续被社会最脆弱的群体感受到。

在2000年至2015年期间,在全球机动车的使用跳跃 67 百分比至24万亿车辆公里(15万亿英里)从14万亿(8.7万里里程)。在此期间,公路上的车辆总数飙升49%至9.92亿,从6.64亿中反映了发展中国家的不断增长的城市中产阶级。电动车辆股票急剧增长,但仍然占用 百万 2015年,2010年的车辆不到20,000辆车。虽然电子商务广播应用等新技术为灵活性和便利提供了灵活性,但这些特设私人服务进一步增加了对移动性的关注,而不是将涉及促进的全面的过境计划纳入汽车使用干净的模式,如行走和骑自行车。

把城市放在司机的座位上

如果城市达到新的城市议程的可持续运输目标,请解决这些挑战是必不可少的。 WRI的 世界资源报告:走向更平等的城市 将在一个工作文件中审查这个问题,了解可能的政府,城市政府可以用来推动他们的社区实现可持续城市移动性。

如何做到这一点有很多很好的例子。目前有更多 12,600公里. (近8000英里)的地铁或城市铁路和5,400公里(3,300公里)的巴士快速运输(BRT),共有250个城市每天提供1.54亿旅程。步行和骑自行车也正在获得势头。例如,在美国城市,自行车上升增加了 2000年至2013年间62%。和一些城市,像伦敦,上海和波哥大,劝阻汽车过度使用 拥挤定价, 车辆配额 或者 牌照限制 当他们努力解决拥堵,空气污染和温室气体(GHG)排放。

wr检查有可能利用这种势头的政策。注意到这一点 最可持续的城市 高比例高比例,骑自行车和使用公共交通工具,我们看看增加这种行为的政策。这些可包括土地使用的变化,包括住宅和商业用途;专用的行人区和自行车车道;跨大都市地区更好地规划和协调过境政策,以确保服务涵盖城市的所有地区。

另一个挑战是在建设高速公路上的公共财政的传统焦点,而不是更可持续的交通选择,以及缺乏综合行动计划,特别是在不同的市政府未充分协调的大都市区。

新的移动解决方案,如电子商务和汽车分享可以是交通混合的受欢迎部分,但作为协调系统的补充。城市需要更多地在驾驶员座位而不是乘客的座位上。

WRI的世界资源报告将重点关注明年旨在创造更多平等城市的挑战和解决方案. 未来的研究论文将看看住房,能源和运输等核心服务的实用解决方案,以及为城市转型更广泛的过程提供见解。 WRI将于10月16日在Quito启动报告.

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