小威斯康星州镇上没有骑自行车的空间

分配公路空间的最佳方式是什么?照片由Li.'l Wolf.

威斯康星州的一个小镇一直变得有很多 注意力 考虑禁止骑自行车的人和某些道路的行人交通。赫尔的公共安全委员会,Wis。,一个只有大约6000人的人口, 起草条例 这将需要骑自行车的人,跑步者和步行者,在旅行前与镇上的旅行计划注册。

船体的例子可能与较大城市的运输斗争完全相关,其中多个道路用户的交织更为普遍。然而,这种情况可能也许可以对道路用户彼此关系和公共空间的关系开始对话。

该镇将其拟议法落后的原因归咎于私人车辆司机的投诉,以及弱势道路用户的安全问题。然而误导,似乎通过该条例的努力来自一个好地方。您可以从9月15日会议上读公共安全工作组 这里 了解讨论如何导致拟议的法律。

镇官员非常了解行人和骑自行车者在船体中越来越大的作用。在一个点,约翰霍德里奇董事长甚至说,“我认为这里的关键是越来越多的行人和骑自行车的人正在使用我们的道路,所以这是一个共享的情况。有时这对司机来说是一个艰难的卖出。“

除了有可能 非法的,拟议法律不会解决任何公共安全问题,解释说明 疯狂。 “这个城市的司机5,000似乎受到了漫步者,慢跑者和骑自行车者所带来的瞬间延误所令人讨厌的。赫尔的道路80英里的道路上没有人行道,根据公共安全委员会会议票据,城镇范围内的车道不超过12英尺宽。“

加, gr 辩称,自2008年以来,没有任何涉及自行车或行人的崩溃。

船体的情况并非唯一。类似的小城镇已处理保护和分配给所有道路用户的安全空间。例如,德克萨斯州德顿市通过了一项要求汽车的条例,以便为骑自行车者留下3英尺的通道。阅读我们对本条例的覆盖范围 这里.

你对赫尔提案的看法是什么?您的城市如何处理多个道路用户?你将做点什么不同的?

正确的菜单图标