城市如何利用良好 - 并避免糟糕 - 新的行动运动

香港市中心。乘车,汽车和自行车共享网络,旅行计划应用和其他创新服务正在扰乱世界各地城市的流动性。照片由壁船/ flickr。

本文首次出版 TechCrunch..

9月下旬,伦敦 制造头条新闻 当它剥离流行的乘车骑行应用程序的优步当许可证在城市中运营。在决定之后的墙壁覆盖范围是一个符号,如果需要更多,我们就在城市移动革命的尖端。

乘车和自行车分享网络,旅行计划应用程序和其他创新服务,利用移动通信的进步,无现金支付和远程监测正在越来越受到世界各地的普及。用户欣赏 - 在许多地方已经发展到依赖 - 方便和灵活性这些服务提供的价格提供。现在最基本的智能手机意味着在凌晨5点开始工作或播放或播放机场,就像攻丝屏幕一样简单。

然而,面对这一新的运输方式,通过移动和网络技术实现,然而,许多地方政府都努力调整。批评者正确地指出,关于法规,安全和拥塞的问题远非解决。多亿美元的估值或大规模的职业潜力为令人兴奋的头条新闻,但它们掩盖了城市移动革命的真正可能性。

简单地说:新的移动性可能是令人兴奋的,但在现有的公共交通选择中可以更有效地结合和利用,其潜力可以真正变革。

实际上,有明确的机会将这些新的移动服务整合到现有的城市交通系统中,为所有人提供更实惠,方便环保的运输。已经有70多个城市与新的私人流动服务合作,部分是为了撑起公共交通提供,同时还可以缓解公共交通成本,老化资产和迅速增加乘客的压力。

如果他们能够理解和避免潜在的陷阱,城市及其居民们可以受益于新的移动服务。在里面 对新移动服务的首次全球调查,由此引领 城市过渡联盟,新分析表明,城市如何评估新的流动选项,并将其整合到城市交通系统中。有三种特定应用程序可以从这种合作中受益。

首先,与开发人员合作 动态行程规划和票务应用程序  可以  提供乘客一个完全集成的平台,用于乘坐乘坐。这将使乘客能够访问最方便,吸引力或经济高效的乘客更简单。这  戈拉应用程序 例如,帮助洛杉矶的居民比较成本,时间,卡路里燃烧的和排放,为各种过境选项提供自行车到私家车辆。共有24个运输服务提供商,有些已经允许通过应用程序付款。

二,整合 电动,按需小巴 以其他形式的公共交通私下运营,可以帮助城市维持或延长服务不足的地区的覆盖,同时降低服务成本。小巴在许多快速增长的城市中发挥着重要作用,以及这样的公司 Ridecell. 翻译 提供过境机构可以用来运行自己的按需舰队的路由平台。这样做会使城市能够根据乘客需求的波动来改变航线和能力的能力。

第三,  补贴共享游乐设施 来自居民在居民可能缺乏良好进入过境方案的邻居中的过境中心,包括低收入居民或残疾人。这类的几个程序已经上升并运行。例如,新泽西州的一个小镇,期望另存为 超过500万美元的20年 通过补贴共享游乐设施而不是在火车站附近建造更多的停车场。

新的流动性服务有可能补充公共交通,但如果没有仔细管理,他们也可能导致交通拥堵,更多的车辆事故,额外的空气污染和其他不受欢迎的不受欢迎的影响。必须得到更多的关注,以确保新的流动性服务符合居民的实际需求。但总体而言,整合它们适用于现有的过境系统是一个机会,城市应该抓住。我们仍然可能在新的流动革命的早期,但不是禁止未来,我们应该创造我们如何拥抱它。

ani dasgupta. 是WRI罗斯可持续城市中心的全球董事,WRI的计划,遭受行动,帮助城市更加可持续地增长,并在世界各地的发展中国家提高生活质量。

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