陷阱与潜力:孟加拉国达卡的气候变化脆弱性
 孟加拉国 i City Dhaka的Buriganga河为城市提供交通工具---yet reminds Dhaka's residents of the need to build resiliency into the city as water levels rise. Photo by William Veerbeek/Flickr.

孟加拉国 i City Dhaka的Buriganga河为城市提供交通工具—yet reminds Dhaka’由于全球气温升高,海平面随着海平面的升级,居民需要在城市建立恢复力。照片由William Veerbeek / Flickr。

据联合国介绍,温度可能会在2100达3至6华氏度的任何地方温暖。 科学家警告说 “世界不适用于处理变暖的影响。”为了帮助这种不断变化的世界影响的生命,联合国会员国宣布致力于到2015年实现八千千年发展目标(MDG) - 该 第七个进球 确保环境可持续性。然而,2015年快速接近,必须在进步缓慢的国家中采取进一步行动,这包括孟加拉国。

虽然孟加拉国可能不会随着全球气温崛起的发展而贡献,但该国是一种微观的适应挑战,即将继续在世界各地继续升级,并为建立更具弹性的城市未来持有许多课程。

孟加拉国已经看到它与气候变化有关的激烈洪水和风暴:该国的领导人非常了解高度的气温和海平面的三英尺上升。此外,该国在一个关键点, 14200万人 住在城市和农村地区的低洼,普通河水雪橇上,脱劲地,疏散它们。即使面对这些挑战,如果孟加拉国能够找到一种方法来减轻其当前碳的影响和适合弹性的设计,它可以成为适应性设计的领导者。

大问题,潜力很大

孟加拉国的首都和最大的城市达卡,家里的20万人和其中一个 世界上增长最快的城市, 由于基础设施不足,体验极端的交通拥堵。这些交通状况增加了一倍的二氧化碳(二氧化碳)排放量 1994年人均0.2公吨 2010年人均0.4公吨。

然而,私人运输的替代方案很少,作为管理的公共交通系统,低容量总线,维护差,加起来私人移动性唯一可行的运输方式。该国的城市居民迈向更便宜,更可持续的替代品。一些 24,000人 每天骑自行车,洽谈街道堵塞890,000辆车和70万辆三轮人力车。然而,这通常是一种短暂的希望,因为人们被循环被禁止,因为没有安全的基础设施,导致 每10,000人死亡86人死亡 every year.

可持续运输,发展和适应

世界银行 ,与孟加拉国政府,第二次陈述 加速减贫的国家战略 “具有足够覆盖的有效运输网络与持续的服务交付同步是经济发展的基本投入。”虽然政府可能致力于建立地铁系统,但施工甚至没有开始。仍然存在拥堵,交通崩溃和排放。

到2050年,孟加拉国需要大约 24亿美元 处理与气候变化相关的问题,包括天气事件,海平面上升以及受影响人口的流离失所。通过激励,骑自行车的安全课程和添加自行车基础设施,可以强制执行快速环境破坏和删除大量二氧化碳的短期解决方案。这些步骤虽然小,但在建立势头的势头中很重要,所以在长期所需的城市领导人需要实施。

向气候弹性城市向前发展

达卡和其他孟加拉国城市必须更加雄心勃勃,同时推进气候变化政策和经济发展目标。例如,汽车游泳池和收费公路可以在拥挤的区域中构建,这将帮助更快地运输货物,为进一步的基础设施改进创造一个收入来源,并提供私人汽车的抑制措施。

虽然城市在龙卷风和普通地区的地理位置呈增加挑战,但这只是强调了世界各地城市的气候弹性需求。与发达的城市不同,这些城市拥有多年的以自动为中心的基础设施和庞大的城市发展来抵消,达卡和其他孟加拉国城市有机会从一开始就追求弹性和可持续的设计策略。这些城市可以创造可以在风中弯曲的建筑物,可以应对水的多孔道路,以及可以跟踪天气模式的信息网络,并帮助每个单独的图表到安全的路线。

气候复原力是一个三管齐地的孟加拉国城市范式,以绘制一个繁荣的未来的路线。前方的道路显然并不容易,但如果他们成功,孟加拉国城市就可以成为如何构建气候变化的恢复力的显着实例。

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