需要在印度可视化公共交通数据
随着印度城市投资信息技术服务,最低标准应要求使用可视化工具来更好地利用运输数据并改善总线规划。 embarq照片

随着印度城市投资信息技术服务,最低标准应要求使用可视化工具来更好地利用运输数据并改善总线规划。 embarq照片

在过去十年中,印度城市的许多过境机构都实施了信息技术服务(其),以改善城市地区的公交规划和运营。这些通常需要由市政府或仅限于途机制的巨额投资。但是,仅使用此类技术不保证服务水平的切实改进。如果没有适当的分析工具来分析过境数据,技术实现也会产生仅仅在不支持任何实际决策的情况下产生大量数据的硬件。

必须创建最低标准,以便需要运输机构使用各种分析方法并创建易于阅读的操作报告,该报告可以作为技术采购过程的一部分从此丰富的数据生成。更好的可视化和分析工具可以利用有价值的运输数据来为过境机构提供广泛的洞察力 - 无论是公共汽车是否达到时间最多,从而最大限度地使用哪些公交车站 - 改善运输规划和用户体验。

目前其报告浪费了有用的数据分析的潜力

吲哚成为第一个实施自动车辆定位系统(AVLS)的印度城市,在2006年跟踪公共巴士,而MySORE是最近部署AVLS技术的城市。仍然,AVLS生成的报告的格式随着时间的推移几乎没有变化。 AVLS用于创建各种报告,包括:

  • 速度违规报告
  • 跳过停止报告
  • 错过旅行报告
  • 不当停止报告
  • 路线偏差报告
  • 苛刻的破坏/快速加速报告
  • 安排遵守报告

虽然这些报告似乎是重要的,但它们存在数据的格式使得难以从中汲取任何结论。例如,有一天的严厉破坏报告从MySore的AVLS系统生成数百页。类似地,一天的时间表依从报告是130页,其样本如下所示。

该示例提取从计划签名报告显示,尽管信息的重要性,但报告的格式使得运输计划难以得出任何结论。来自Mysore的图像2013年报告/印度突发出版社。

该示例提取从计划签名报告显示,尽管信息的重要性,但报告的格式使得运输计划难以得出任何结论。来自Mysore的图像2013年报告/印度突发出版社。

此外,系统会产生关于城市过境计划几乎没有使用的问题的报告。例如,它产生了速度违规和路线偏差报告,尽管公共汽车在极具拥挤的道路上运行,并且在携带乘客时偏离他或她的路线的驾驶员的可能性没有太大的可能性。

目前,AVLS在印度城市公共交通工具的唯一实际应用是乘客信息系统,可在停止时显示下一个公共汽车的预期到达时间。但是,对这些系统的准确性没有任何研究。类似地,尽管有巨大的潜力,来自电子票务机器的数据通常仅用于日常收益和乘客计数报告。

通过数据可视化和分析使其数据有用

使用简单的可视化技术使用其生成的数据可以将这些单调报告转换为传输管理人员的强大工具。 禁止印度s 巴士卡罗2.0 报告提供了由AVLS和电子票证数据开发的可视化的示例,该数据可以通过回答关键规划问题来改善规划。

公共汽车时间表可靠吗?

通过在比较日常和总线停止时间的图表中表示计划依据报告数据,可以在单个图像中显示总线的一整天的数据数据,如下所示。黄线显示​​公共汽车应位于给定时间的那里,由累积距离(路线链)表示。灰线清楚地显示了公共汽车司机偏离他或她的日程安排。

Bhubaneshwar的此公共日程计划遵守报告可视化可以显示单个总线驱动程序的可靠性。禁止印度的图表。

Bhubaneshwar的此公共日程计划遵守报告可视化可以显示单个总线驱动程序的可靠性。禁止印度的图表。

此数据也可以转换为定量度量,这将使运输管理器能够对每个驱动程序进行排序并识别最佳和最糟糕的表现者。该信息可用于实施奖励和惩罚激励系统,以鼓励司机遵守该时间表。

使用来自特定路由的所有总线的相同AVLS数据,可以创建一个简单的图形表示,以了解传输服务的可靠性。下面的图形显示了到达特定停止的公共汽车之间的次数 - 被称为“入门”。黄线表明,总线计划以一致的间隔到达,但灰线显示总线到货人之间的时间变化。

来自Bhubaneswar的停止的此头路分析报告显示总线抵达的不一致。在计划到达时间在全天一致的情况下,零的标准偏差将对应于总可靠性。禁止印度的图表。

来自Bhubaneswar的停止的此头路分析报告显示总线抵达的不一致。在计划到达时间在全天一致的情况下,零的标准偏差将对应于总可靠性。禁止印度的图表。

乘客最多的哪个巴士站?

就像AVLS数据一样,来自电子票务计算机的票务数据也可用于开发改进运输计划的图形。例如,数据可用于在每个总线停止处映射乘坐和登机(下船)模式,如下面的图形所示。

此图形显示每个站点的乘客 - 称为“负载曲线” - 从Visakhapatnam中的ETM数据创建。禁止印度的图表。

此图形显示每个站点的乘客 - 称为“负载曲线” - 从Visakhapatnam中的电子票务计算机数据创建。禁止印度的图表。

该登机和下降(下船)可视化是从班加罗尔收集的数据创建的。禁止印度的图表。

该登机和下降(下船)可视化是从班加罗尔收集的数据创建的。禁止印度的图表。

为其报告创造新标准

除非结合处理所生成的数据的视觉和分析工具,否则其无法实际使用,以帮助了解性能并评估整个特定路线或过境系统的有效性。在印度城市中使用的任何情况下,尚未达成这种潜力。开发手册,用于从过境数据的数据可视化和分析的最低标准可以使过境机构容易地将这些可交付成果作为其采购的一部分,从而有效地利用在其技术上花费的巨大金额。

了解有关Vemarq India的可视化和运输管理的更多信息 巴士卡罗2.0 报告。

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