Q&一个霍尔格·德尔曼:为可持续Welcome创造愿景

 

霍尔格达尔曼说现在是中国这样的国家的时间"leapfrog"更可持续的运输方式。照片由Remko Tamis。

霍尔格达尔曼 was 最近宣布了 作为最新董事 embarq. (本博客的制作人。)Dalkmann通过交易的狂热骑自行车者和地理学手,在运输和环境中的业务发展,研究和政策中具有强大背景。在他的新角色之前,Dalkmann工作了 运输研究实验室 作为亚洲和欧洲政府的政策顾问。 Dalkmann咨询了亚洲开发银行,世界银行和联合国环境方案等国际组织,就运输和气候变化问题。他的经验和对运输和气候变化的知识的深度互惠率符合Dalkmann领导环境和经济可持续的运输解决方案,以提高世界各地的生活质量。

“交通是关于Welcome发展;这是关于心理学,社会学,工程等等,“Dalkmann解释道。 “要了解可持续运输,您应该是作为更大系统的一部分运输的专家。”

为了了解Holger Dalkmann一点更好,了解他对可持续运输未来的愿景,我们向他询问了一些问题。

霍尔格达尔曼承担了他作为Embarq主任的新角色。照片由Dave K. Cooper。

你能描述“避免转变改善”范式。你在定义这种方法方面的角色是什么?它的目的是什么?

在20世纪90年代,德国国家政府通过了政府咨询机构 州立立法机构 这介绍了“v”的想法Ermeiden,Verbessern,Verlagern。“翻译成英文时,这是“避免,转移,改善”。在国际上工作,我希望介绍类似简单有效的信息。 2007年,我在一块上工作了 德国技术公司 (Giz)如何协助发展世界Welcome实现其 可持续运输 目标。我们搜索了一个相对的简单信息,但没有任何东西是有效或简洁的,因为“避免改善”。

消息很简单。“Avoid”关于减少旅行的长度,减少旅行的数量,也使得更容易避免旅行,如在家里工作。这对我们的工作至关重要,因为它是关于Welcome发展的。这是关于可访问性。

To “shift”是迈向环保的运输方式,在大多数情况下是关于行走,骑自行车或公共交通工具。

第三,“improve,”是关于技术的运输方式。这是关于燃油效率,这是关于车辆效率,但它也超出了这一点。我们还提高了如何在信息方面进行旅行的影响。

看完之后特别好 贝拉吉奥宣言和with strong support from t可持续低碳运输的伙伴关系 (Slocat),这句话现在被大量的国家和国际机构作为指导原则。

涉及到发展中国家的概念有一种误解。在印度和中国这样的国家,莫代尔分裂实际上从碳的角度来看。印度很多人都在走路。这些信息少于将现有的汽车用于可持续运输的使用;这是提高人民的生活质量和可爱性。这是关于允许发展。通过改善行人,骑自行车者和公共交通用户的情况,它更多地阻止转变。

你已经在运输领域15年。这些行业多年来如何变化?

It’第一次可持续运输是关于道路安全讨论的一部分。 embarq. 一直在努力改善墨西哥,巴西,印度,秘鲁和土耳其的道路健康和安全,作为可持续运输议程的一部分。事实上,embarq加入了 U.N.道路安全行动十年 为了在10年期间节省五百万生命。

还有最新的声明 可持续运输论坛 (FTS)在波哥大,哥伦比亚是语言如何改变的一个很好的例子。但语言不是唯一改变的东西。我们’再次看到一种运输Proejct正在资助的方式。例如,亚洲开发银行’s 可持续运输倡议业务计划是关于贷款和技术援助的长期战略计划,重点关注可访问,安全,经济实惠,环保的运输项目。

在西方世界侧面关注机动化的情况下,也存在强有力的国际认可,仅为汽车提供基础设施,并建立更多的飞行员 - 导致更多拥堵和更多问题。但是15年前我们知道。我在20世纪90年代末开始在中国工作,这已经是我们的信息。不幸的是,很多人都没有倾听。现在,对问题的认可,引起的原因,语言变化,以及从开发银行投资的开始。有可持续Welcome交通的范式转变。因此,我们对可持续运输需求的认可取得了一些进展,但在一天结束时,我们仍然在错误的轨道上。

您如何认为运输趋势将在未来10-15年内发生变化?

禁运的三个国家目前与印度,巴西和中国合作 - 对于正确的方式或错误的方式来说绝对是至关重要的。我对中国的希望是它真的从北京和上海学到了课程。随着中国正在走向Welcome化,希望他们考虑到良好的运输系统的作用。

一些解决方案来自所谓的“发展中国家”,如巴西和哥伦比亚的公共汽车迅速运输。 Aguascalientes.是墨西哥的住房发展,是与开发人员合作寻找解决方案的Welcome的一个很好的例子。这些解决方案也适用于世界其他地区。

运输政策在多大程度上是当地层面最有效,什么时候必须扩大到国家或国际层面?

Welcome了解他们的问题是最好的,因为他们知道人们的生活和工作,如何从一个点到位,以及安全和危险的社区。每个Welcome都不同。没有理想的蓝图这样的东西。当我们谈论解决方案的政策组合时,Welcome总是不同,因为每个人都有不同的文化和气候。因此,每个Welcome都必须找到它的独特方法来解决问题。

但是,在国家和国际层面也有责任,特别是在提供正确的知识和正确的框架方面,继续进行可持续运输。例如,印度目前正在提出对其所有Welcome的移动计划的要求。国家政府正在考虑旨在鼓励Welcome设定框架和目标如何提出明确战略的框架和目标。

发展Welcome在潜在可持续运输方面的作用是什么?

还有很多关于良好运输的知识。发展中国家的许多Welcome都有达到可持续运输的工具。我相信,需要提供正确的展示 - 使每个Welcome的经验可见。

发展Welcome可以避免发达Welcome的错误吗?

在过去30年中,发展中国家的最大错误是试图复制西方发展模式,并向西部和欧洲寻求解决方案。而不是在西部的道路上,超越我们的错误,直接进入可持续系统将是发展中国家的理想选择。

我们经常发布和关注太多“good” and “best”实践。我真的希望看到更多的工作“bad”做法是因为有很多课程来学习。

你是否遵循了特定的政策或新闻?为什么?

目前袭击我的一件事是北京辩论的禁令,限制了汽车的购买。辩论是是否会废除禁令并开辟每次都会访问每个人的道路。目前,规则只决定了这一点 240,000左右的牌照今年可以登记驾驶。汽车买家在购买车辆之前等待从彩票中选择。如果他们真的追求这项政策,那么北京会变得更麻烦。他们认识到他们有问题所以他们提出了这些问题 对汽车交通的限制。如果他们停止规则 拥塞 会比以往更糟糕,但现在,生活质量仍然需要改善。

最重要的是要了解的是,一项政策,就像实施BRT或改变骑自行车规则,都不会成为可持续的Welcome。我最喜欢的这个例子是 H街在华盛顿,D.C.,我现在住在哪里。他们在那里建造一座街道,这是美妙的,但我是一个骑自行车的人,你在停放的汽车之间拥有的空间,电车轨道不足以穿过骑自行车的人。如果你骑在那个空间和车门打开,那么你会碰撞。如果有轨电车突然在你身后,它会更糟。有人没有实际想到骑自行车的人计划这一点。有很多街道布局如何使用电车看的很多伟大的例子。它真的是了解更大的画面并了解你行为的后果。

达到可持续运输的障碍是什么?克服这些障碍需要什么?

就真正的大图片而言,它是关于找到处理汽车制造商的正确方法。国家运输政策和基础设施政策的一个大驱动因素是汽车行业的影响。它’关于找到一个不禁止汽车的积极对话,而是关于找到正确的地方。从我的角度来看,Welcome不是汽车的正确位置。如果你必须去偏远的地方,或者你必须运送沉重的东西,但他们不适合Welcome,特别是当他们造成拥堵时,他们真的很棒。在Welcome,人们有选择:他们可以走路,周期或接受公共交通。这并不意味着未来汽车不应该有任何业务,但他们在Welcome的角色应该有限。有一个汽车的地方,但这并不意味着建立越来越多的道路,汽车制造商正在游说。大多数汽车制造商都不明白,在可持续运输中致力于敌人。

其次是建筑业,许多人不调查,但这是一个有利于汽车的存在的重要业务。我们必须与他们开始积极和建设性的对话,以便找到建立什么以及如何构建它们。

第三是政策。我们需要更多的Visionaries。我们需要对新价值观有强烈信仰的人。 纽约市市长迈克尔彭博例如,是一个可以让事情发生的人的一个很棒的例子。首尔的前市长, Lee Myung-Bak谁是韩国总统,是另一个例子。在一天结束时,它是关于人以及运输服务如何提高他们的生活质量。

最后,青年有一个重要的作用,特别是在确定他们想要住的地方的那种地方。使用 沟通的创新渠道像博客,推特和Facebook一样,在与他们开始对话至关重要。

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