研究RECAP,8月1日:高效驾驶室驾驶,邻里步行,通勤经济学

U.K的研究人员。调查如何有效鼓励节能的驾驶室驾驶。照片由Fabrizio Lonzini。

欢迎来到 ”研究回顾,“我们的系列突出了可持续运输政策和实践中最近的报告,研究和其他调查结果,以防你错过了它。

省油驾驶室驾驶

“在一个敞篷车的心中,”a 新发布的中期报告 通过英国的壳牌与皇家艺术学会合作,调查如何有效地鼓励燃料友好的驾驶驾驶。该报告基于7月份进行的一项研究,该研究在10 U.K.地区挑战出租车司机,以尽可能燃油。该报告的调查结果强调,大量的驾驶室司机欢迎更多的燃油效率,即他们普遍认为与气候变化问题脱节,而且,随着当前的票价计算系统,许多疑问是有益的采取省油,更直接的路线。可以找到完整的中期报告,包括建议的方法鼓励燃油效率驾驶, 这里 .

对邻居步行的看法

感知邻里的可行性 确定其居民的比例是Avid Walkers,从美国散步报告新的研究。在最近对7,000名“狂热的沃克斯的调查中,发现在每个人口密度范围内(低,中高),频繁步行者的比例增加了积极的邻域步行性感知。调查中的其他值得注意的发现包括更多儿童,如果他们的父母是常见的步行者,那么不经常的步行者报告他们会走更多的话,如果他们的地区的物理元素更有利于这样做。该研究由纽约市猎人学院威廉米尔克尔基教授和彼得·特拉克尔进行。

路边公交服务的兴起

路边公共汽车的城市间运输业正在经历 有限增长,主要是为年轻的骑手提供服务根据Depaul University的一项新调查。对1,000多名巴士车手的调查(主要来自两个最大的路边巴士公司, 博尔斯巴斯 梅吉斯 )透露,路边公交车是美国中际交通的最快发展模式,估计每天400次出发 - 现在大约三分之一的灰狗国家巴士网络的规模。百分之七十二的路边公交车骑手在35岁以下,表明了调查,以及最常见的路边巴士旅行的原因是休闲和个人原因。这些相对廉价的城市公交服务可能非常好地改变了该国城市的脸部。那些被调查的四分之一的人表示,他们选择了上一个有吸引力的铁路选项的公共汽车,其中五分之一的受访者表示,如果不是路边巴士服务,他们就不会旅行。

寻找运输资金

上周美国总统巴拉克奥巴马在2025年宣布每加仑54.5英里的全国燃油经济标准。在本公告之后,美国道路&运输建筑商协会(Artba)计算 这种变化将导致650亿美元的收入 公路和过境项目。 Perachon汽油和柴油联邦税是针对联邦公路信托基金(HTF),是美国公路,桥梁和过境项目的主要资金来源。

通勤行为的经济学

瑞士经济学家Bruno Frey和Alois Stutzer探索 围绕个人的成本效益分析’ commuting 在新报告中选择,“不支付的压力:通勤悖论。”经济学家解释说,理论上,我们对住房,工作选择及通勤关系的选择是经济学问题。如果我们选择需要一个小时的车的工作,我们必须获得40%的资金来维持一个幸福感,等于骑自行车或散步的人。然而,他们的研究揭示了这个理论的悖论。 “在直接测试这种强大的均衡概念,我们发现随着较长的通勤时间报告的人正在系统地降低主观福祉,”报告国。经济学家调查了对报告中的通勤相关缺乏健康悖论的可能解释。

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