研究RECAP,8月22:U.S. Transit Access,Zig-Zag路面,生命周期运输影响

70万美国家庭唐'T有过境通行和唐'根据Brookings机构的一项新学习,根据一辆车拥有一辆车。照片由DC先生

欢迎来到 ”研究回顾,“我们的系列突出了可持续运输政策和实践中最近的报告,研究和其他调查结果,以防你错过了它。

U.S. Transit Access.

布鲁金斯机构发布了一份新报告,“过境通道和零辆车家庭,“审查公共交通访问及其与车辆所有权的关系。该报告显示,70,000名美国家庭无法获得邻居公共交通工具,不拥有车辆。在专门地看着零辆汽车家庭,布鲁克斯发现,该国最大的100个大都市区的超过750万户(或10%的家庭)没有汽车。该报告的数据由美国社区调查和提供国家服务的371个过境供应商提供’最大的城市。该报告还介绍了城市与郊区,各种地理区域和社会股权人口统计学中的零车的所有权和过境访问,例如种族和收入水平。

Zig-Zag路面标记

“Zig-zag” 路面标记增加了驾驶员意识根据本月发出辐条杂志的一项新学习的数据。该研究,“交通运营和安全的最佳实践:II期:Zig-Zag路面标记,”调查了Zig-Zag路标在驾驶员行为中的驾驶车道中间的效果。道路标记导致驾驶员意识增加,如车辆速度的减少所示。受访者对他们的路面标志的经验进行了调查,报告了从标记增加的意识和比以前更高的屈服趋势。 Zig-Zag标记在两条道路交叉口之前涂上道路上 弗吉尼亚州交通部 在贝尔蒙特山脊和斯特林Blvd的W&OD Trail.

生命周期环境影响

生命周期 各种运输方式的环境影响 在一份新报告中分析,“通勤的运输选项的生命周期评估”。这项研究得出结论,人们动力的运输方式比涉及化石燃料的人才污染得多。该研究还发现,行走,传统骑自行车和电子辅助骑自行车的环境影响之间没有显着差异。研究表明,虽然电子辅助自行车需要更多化石燃料来生产和操作,但它们需要更少的人类劳动,从而导致相似的能量消耗。

住房和运输偏好

由全国房地产经纪人(NAR)和房地产咨询RCLCO进行的联合调查 审查了与过境有关的住房偏好。根据去年2月的2,000人的调查,23%的美国人希望居住在铁路交通的步行距离内,47%的个人希望住在市中心,内部城市住宅区或郊区与商店的郊区和步行距离内的设施。这些偏好与当前条件相比,如大华盛顿州,D.C.区域,例如,只有14%的居民住在半英里的地铁服务范围内。该研究还发现,59%的人将选择一个小房子,并且在一个长的房子里越来越短的通勤。该研究还探讨了与偏好相关的参与人口统计数据,并认为与流行的信念相反,与住房相关的过境优先权不仅限于年轻专业人士。

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